有关蓄电池的基础维护分析

１、蓄电池在利用进程中，由于水分蒸发及充电时水的电解均会使液面低沉，因此夏季每隔5-6天，冬季每隔10-15天应该查抄一下液面高度。并按必要加蒸镏水，除因走漏造成的液面低沉，不容许添加电解液，否则电液比重将高于1:300，以至于收缩蓄电池的利用寿命。蓄电池液面应超过跨过极板15mm，液面过高易外溢，腐化四周零件，另有大概使正、负极桩导通，引起自行放电；液面过低，极低上都容易袒露液面，不光会使蓄电池容量低沉，而且外露的极板会很快硫化。

２、利用中的蓄电池因事景况态差异，常有充电不够征象（尤其是短途车辆），以是应根据举行增补充电，（1）电解液比重降至1.200以下；（2）冬季放电高出25%；（3）夏季放电高出50%；（4）灯光比通常昏暗；（5）起动无力。增补充电分两个过程举行。开始时，以额定定量的1/10的电流值充电，到单格电压为2.4伏，电解液开始放出气泡时，再将电流减半直至充足为止。一样平常需13-16小时。要是电解液比重不合划定，应予以调解，其要领与初充电雷同。

３、寒冷的冬季，对蓄电池的容量影响很大。由于蓄电池的内阻包罗电解液的电阻、极板电阻、隔板电阻及电桩打仗电阻等。在肯定的放电电池下，内阻对蓄电池的端电压及容量有很大影响。当内阻增大，端电压低沉。在利用时，电解液的内阻对蓄电池的最大。电解液的电阻随温度的低沉而显著增长，由于温度低沉时，电解液粘度增长而使电解液渗入渗出入极板内层困难，放电时极板内层的活性物质不能充实利用，以致实际容量减小。因此冬季利用蓄电池应过细：

（1）必须包管电桩与导线讨论的联接处牢固，打仗良好；（2）对蓄电池加装保温装置，以免温度太低，电阻增大；（3）冬季按划定对电解液比重举行调解；（4）加蒸镏水时，应在发动机运转，发动机向蓄电池充电时举行，以免水和电解液殽杂不匀而引起结冰；（5）发动机冷起动时应对发动机举行预热，且每次起动时间不应高出5秒。重复起动时，应隔绝15秒后再举行，要是三次起动不能着车，要举行查抄，不要盲目地再起动。（6）每每使蓄电连结在充足电状态，以防电解液比重低沉而结冰，乃至破坏蓄电池。