LG化学在欧洲、亚洲遇到哪些挑战

英媒3月1日报道，捷豹i-Pace击败了Alpine A110、沃尔沃XC40和铃木吉姆尼，获得2019英国年度汽车大奖。这是英国年度汽车6年来第三次将冠军称号授予纯电动汽车。

捷豹I-PACE搭载了LG化学生产的、先进的液冷式软包电池，一次续航可以达到500公里，使用直流快充时可以在40分钟完成80%的充电。

LG化学布局欧洲第二家电池工厂

波兰弗罗茨瓦夫工厂于2018年年初建立，并于当年11月宣布计划再投资5.77亿美元（约合39亿元人民币）扩建，目标是将该工厂的年产能提升至70GWh，预计每年可为30万辆电动车提供电池零部件。

3月4日韩媒报道，LG化学正在考虑在欧洲建立第2座电池工厂，其目标是到2020年将电池产能从目前的35GWh增加到100GW-110GWh之间。

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充电温度：0~45℃
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2018年下半年曾传出LG化学将对向奥迪供应的电池提价10%，这意味着大众、奥迪、保时捷、梅赛德斯奔驰等将受到电池价格上涨的影响。

其实，目前在全球20大汽车品牌中，LG化学已与现代、沃尔沃、通用、克莱斯勒、雷诺、大众等13家车企展开合作。如果从合作厂家数目来看，LG化学是全球“最大”的车用锂电池供应商。

“LG化学进入欧洲市场非常早，很多车型从研发开始就搭载其电池，其他电池厂想将其取而代之绝非一日之功。”业内一位电池厂负责人表示。

除了与欧洲车企结盟早、技术有一定优势外，LG化学成本控制能力也是有目共睹的。先前，瑞银与一群专业工程师合作，对松下、LG化学、三星SDI、CATL四家企业的动力电池成本进行了拆解分析。松下以NCA材料体系，每千瓦时111美元成本最优。此后三家材料体系主要以NCM523和622为主，LG化学成本为每千瓦时148美元，四家公司中排第二。

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虽然LG化学在欧洲市场地位稳固，但是总有后起之秀挑战其江湖地位，特别是在LG提出涨价意向、与各大车企貌合神离之际。

外媒报道，2018年年底，大众汽车宣布增加SK Innovation为其电池供应商，SKI将主要为北美地区供应电池，并向集团在欧洲生产的纯电动汽车供应部分电池。

此后SK Innovation宣布在美国佐治亚州杰克逊县新建动力电池工厂，该工厂预计2019年初开工，2022年投入生产。

近期，SKI宣布将投资8.59亿美元(约57.4亿元人民币)在匈牙利建设另一家电池厂，奠基仪式将于今年3月在Komárom举行。新工厂将于2021年完工，并将从2022年开始向欧洲汽车制造商大规模交付电池。

显然，SK Innovation的举动完全迎合了大众的战略需求。此外，还有消息称，大众计划在德国与SK Innovation建立一座电池“超级工厂”。

SK Innovation与大众的“亲密”举动，深深触动了大众现有供应商LG化学的神经。LG化学甚至威胁将甩开大众汽车在德国独立建造电池“超级工厂”，并且不排除将采取向大众汽车停止供应电动车用锂电池。

业内预计，大众很可能会接受LG化学限制采购SK Innovation电池的方案，但是LG化学与其他电池巨头之间的竞争将更加激烈。

值得一提的是，中国企业宁德时代作为后起之秀，目前的成本，或许相对于LG化学来说没有优势，但是它已经借助宝马进入欧洲市场。

据悉，宁德时代准备投资2.4亿欧元在德国东部埃尔福特建造一座锂离子电池工厂，计划2021年投产，初期该厂的产能为14GWh。近期，有消息称宁德时代有意扩大最终产能，目标直指100GWh。

宁德时代埃尔福特工厂主要客户为宝马、戴姆勒集团和法国PSA。此外，大众集团在中国市场与宁德时代有合作，不排除未来欧洲市场也会引进宁德时代作为供应商之一。

除了宁德时代，中国企业孚能科技也在积极进军欧洲市场。2018年7月，孚能科技正式启动欧洲生产中心项目，并在德国斯图加特开设办事处，并配备了业务开发、工程和企业人员。2018年9月，孚能科技宣布完成其C轮融资，并筹得10亿多美金，这笔资金将用于全球扩张。

孚能首席执行官王瑀表示：“正在为位于欧盟的大型锂离子电池、电池模块以及系统制造工厂选择最终厂址。”

此外还有消息称，比亚迪计划2022年将电池项目分拆上市，为了达到这个目标，公司也有计划将其业务拓展到欧洲市场，目前正在积极对接欧洲车企。

LG化学加码中国市场备战补贴退坡

在欧洲市场，LG化学的市场遭到“围攻”，LG化学除了应战之外，其还大力加码中国市场，以备战中国新能源汽车补贴2021年完全退坡的大环境。

2018年4月，LG化学宣布与华友钴业合作，成立了两家合资公司，分别为华金新能源材料（衢州）有限公司和乐友新能源材料（无锡）有限公司，前者由华友钴业控股，后者由LG化学控股。

2018年7月，LG化学宣布138亿在南京建设一家产能32GWh的工厂。

1月LG化学又宣布，计划在2020年再投资1.2万亿韩元（约合71.45亿人民币），用于在中国南京新港开发区建设一家动力电池厂及一家小型电池厂。相关合同已于1月9日在南京签署完成。

面对来势汹汹的LG化学，中国锂电企业当然不甘落后。在2019年前两个月份，已有超过11个锂电池项目开工建设，即使剔除未披露份额部分，投资额也已经高达857亿元人民币。（详见《11个项目857亿元！2019年ATL/CATL/BYD等大手笔进击锂电市场》）

小结：未来的动力电池市场，竞争将更加激烈，因为这已经是顶尖企业间的对决。在欧洲、在亚洲、在美洲等全球各地，你来我往、争夺市场份额将是常态。