动力电池行业危机不断

未来几年，整个动力电池行业将会出现资源聚集效应，随着当前行业的发展，国内较大的动力电池企业的竞争优势也会越来越大，而规模较小的企业则会被大企业并购。

经受住2016年“骗补”清查风暴，却经受不住市场的残酷考验。

不管是新能源汽车还是锂电池企业，在这一场市场竞争中，就连创造出市场规模第一的深圳市沃特玛电池有限公司（以下简称沃特玛）也未获得“免死金牌”。

头顶连续几年在中国专用车装机量排名第一光环的沃特玛缘何陷入“囚徒困境”？是行业个案还是整个行业面临的危机？

危机不断

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

点击详情

近期，陕西坚瑞沃能股份有限公司（下称坚瑞沃能）正式发布了《关于与Altura公司签订包销协议之补充协议的公告》称，公司目前面临持续的债务危机和经营困难，资金严重缺乏流动性，公司对《包销协议》的执行效力存在很大的不确定性。公司将目前所面临的困境与Altura公司经营管理层进行了沟通，Altura公司表示理解，并主张将原《包销协议》中的主要条款进行修改。

随后，坚瑞沃能又发布了《关于股票被存在暂停上市风险的提示性公告》中称，目前，公司深陷债务危机，面临经营困难，大规模债务预期致使公司及子公司沃特玛大量银行账户被冻结，大量经营性资产被查封，人员流失严重，生产经营受到严重影响。如果公司恢复生产事项无法得以有效推进，应收账款不能及时回收或冲抵供应商欠款，那么将继续加大坏账准备和资产减值准备的计提金额。

截至今年3月，以沃特玛为主要资产的创业板上市公司坚瑞沃能总资产为293.83亿元，总负债达256.18亿元，并有近20亿元的债务逾期。

事实上，此次债务危机不止沃特玛一家企业，当前，不少动力电池行业正在遭受现金流不足的危机。

记者注意到，广东猛狮新能源科技股份有限公司（下称猛狮科技）发布的2018年半年度报告显示，上半年公司实现营收7.55亿元，同比下降51.30%，实现归属于上市公司股东的净利润为巨亏3.08亿元，同比下降752.61%。

无人船智能锂电池

IP67防水，充放电分口 安全可靠

标称电压：28.8V
标称容量：34.3Ah
电池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
应用领域：勘探测绘、无人设备

点击详情

其中，锂电池业务收入仅为0.63亿元，下降55.52%，清洁电力业务2.08亿元，下降77.30%，铅电池业务1.91亿元，下降25.79。

据媒体报道称，锂电池行业上市公司前三季度行业内公司累计实现营收1494亿元，同比增长33.28%，归属于上市公司公司股东的净利润190.25亿元。

有观点认为，今年以来，锂电池公司普遍营收高、利润低，且应收账款居高不下，诸多企业业绩增幅放缓，乃至出现亏损。

在华南智慧创新研究院院长曾海伟看来，近几年，国家为了支持锂电池企业，创造市场环境，各地政府也都积极响应大力支持与推进。一大批企业也蜂拥而入。然而，在政策主导的大环境下，也不可避免地出现了骗补、地方保护等问题。同时，一些从事锂电池的企业也缺乏核心竞争力，一旦补贴减少或者停止补贴，那么，这些没有核心竞争力的企业就会陷入困境。

深圳前海易卖通网络技术有限公司总经理、电车集市创始人张宗明在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，未来几年，整个电池行业将会出现资源聚集效应，随着当前行业的发展，国内较大的电池企业的竞争优势也会越来越大，而规模较小的企业则会被大企业并购，这样，国内一些中小型企业的资源也就会聚集到有实力的大企业手中。

生死考验

从产能过剩到现金流不足，再到相关企业遭遇一系列的债务危机及利润收缩等问题，动力电池企业也正在遭遇着一场生与死的考验。

据媒体报道称，此前，动力电池行业处于宁德时代闪电IPO的狂欢之中，但随着龙头企业宁德时代上市后遭遇第一个跌停、比亚迪业绩股价双双下滑、沃特玛深陷债务危机，整个动力电池产业的问题逐渐暴露出来，蒙上“钱荒”的阴影。

该媒体还报道称，8月2日，猛狮科技自曝现金流紧张，妙盛、智航等一批动力电池企业遭遇了停工减产。

有观点认为，新补贴政策落地后，让前期蹭热度和补贴的动力电池企业技术能力弱的缺陷暴露无遗，现阶段的电池达不到能量密度要求，只能闲置产线。

稍早之前，本报记者曾在关于锂电池企业的调研中也了解到，由于资金链紧张、业绩下滑等因素，国内有不少企业也终止了IPO的进程。

在新能源汽车上下游产业中，曾有这么一个关于产业链的段子：“主管部门说，动力电池成本不下降，电动汽车产业和发展后劲不足；动力电池企业说，降本压力都在自己身上，企业经营艰难；整车企业说，电池成本不下降，新能源车卖不出去；原材料企业说，大家都卖这么贵，我不能破坏行规；消费者说，价格高不高我无所谓，太高了我可以不去买。”虽然这是一个搞笑段子，但这段子的背后也道出了上游原材料价格高的一个现象。

“没有补贴的前提下，需要降本40%-50%甚至更多。”奇瑞新能源副总经理、研究院院长倪少勇表示，电池成本如果不下降50%，整个行业都活不下去，在未来的一两年里，国家补贴终将会消失，锂电池行业轻松捞金的时代将一去不复返。

欣旺达副总裁兼动力电池板块总裁梁锐表示，在上游原材料涨价、下游要求降价的“双重夹击”下，未来动力电池企业如果不具备成本竞争优势，只有出局。

那么，锂电池行业当前的困境与原材料价格高有关系吗？在曾海伟看来，锂电池企业衰退有一部分原因是因为锂电池原材料成本价格高导致的，但这不是主要原因。

曾海伟认为，随着技术升级以及锂电池企业工艺水平的提升，未来这一块的成本会降低，企业目前最主要的就是要有自己的核心竞争力。