方形锂电池成主流 电池市场集中化加剧

电动车靠电池驱动，从外观看市面上的电动卡车一般由多块上百公斤的电池组提供能源。其实拆开电池组的外包装你就能发现，它是由更多的小电芯组成的，比如特斯拉的电动车，它的电池就是有7000多个五号电池大小的电芯组合而成的。

方形锂电池成主流电池市场集中化加剧

国外拆解的特斯拉ModelS电动车电池，由7000多节五号电池大小的电芯组成

●锂电池三种电芯结构圆柱、方形、软包

方形锂电池成主流电池市场集中化加剧

电芯是构成汽车动力电池的最小单位，一辆电动车的电池由成百上千个电芯构成

电芯是构成汽车动力电池的最小单位。对于锂电池而言，目前主要有三种结构的电芯——圆柱形、方形和软包。从2018年电动车电池的装机量来看，目前国内最流行的当属方形锂电池。

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圆柱形电芯是比较传统的技术，以前家用的电池都是这种构造

圆柱卷绕式是一种很古典的电池构型，得到了长期的应用，业界也积累了大量的生产设计经验。这类电池的优点包括生产效率高、一致性好等。缺点包括圆柱外形导致的空间利用率低、径向导热差导致的温度分布问题等。

之前国内市场的圆柱形电池主要由沃特玛提供，国外方面特斯拉目前采用的锂电池就是松下出产的圆柱形18650电池。

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方形电池是目前国产电动车中使用最多的锂电池类型

方形锂电池具有空间利用率高、生产效率高的优点。但是，这一型电池的设计也是最为复杂的，需要考虑的设计变量非常多，技术要求较高。

不过就电动卡车而言，目前市面上大多采用的都是方形锂电池。其中宁德时代和比亚迪这两家企业方形电池的市场占有率超过80％，不断挤压其他企业的市场份额。

方形锂电池成主流电池市场集中化加剧

软包电池，顾名思义它的外包装是软的

软包锂电池就是液态锂离子电池套上一层铝塑膜包装。软包电池具有散热性能好，空间利用效率高，自重轻等优点。但也有生产制作效率低，铝塑膜封装的长期可靠性较难保证，容易漏液等缺点。

从2018年8月份国内动力电池的装机量来看。方形电池装机量达3.05Gwh，占比73.05％；圆柱电池领域，由于沃特玛今年基本上已经退出供货，所以圆柱电池整体的市场份额处于下滑趋势，8月份装机量仅为0.6Gwh，占比14.3％；软包领域，孚能和捷威装机量增长较快，8月份软包电池装机量为0.52Gwh，占比12.65％。

随着世界各地对于电动车需求的增加，目前电动车电池的原材料价格飞涨，我国对于电动车品质的要求也在不断提升，在如此背景下，动力电池行业的集中化程度不断加剧，销量前几名品牌的市场占有率不断提高，中小企业则陷入生存困境，不断由企业退出市场。