钜大LARGE | 点击量：1114次 | 2019年03月18日
谁点燃了锂电池板块的这把火？
连续两天调整后，沪指14日跌破3000点。然而，这个板块却火了。
没错，就是锂电池板块。
尽管14日大盘热点寥寥，但该板块内包括冠城大通、星云股份在内的多家电池产业链企业涨停。
值得一提的是，多家从业公司14日成交额达到近半个月内的最高值，其中赣锋锂业42.84亿元的成交额更是创下今年以来新高。
电池行情的逻辑是什么？小编为您梳理一下。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
逻辑一：厂商争先扩大电动车产能
电动车产量的增加无疑是导致产业大火的最主要因素。
2018年下旬，随着特斯拉上海工厂的奠基，国内的电动车企业也开启了新一轮产能扩张。包括吉利、长城、海马汽车（2.570,-0.12,-4.46%）在内的国内品牌，以及一汽丰田、广汽本田等合资品牌都公布了新能源汽车的产能扩张方案。
德国大众将投资300亿欧元发展电动车
大众集团首席执行官迪斯13日表示，电动车将成为集团未来的重点，未来5年计划投资300亿欧元（约合2278.56亿元），未来10年计划生产2200万辆纯电动车。
迪斯表示，到2028年，大众将推出约70款新型电动车，大众集团将把位于德国茨维考、埃姆登、汉诺威的工厂改造为纯电动车工厂。
与此同时，大众集团位于中国安亭和佛山的工厂也将向电动车制造转型。
一汽丰田12万辆新能源汽车项目
公开信息显示，天津一汽丰田汽车有限公司泰达工厂12万辆新能源车项目于2018年下半年由天津市发改委批准建设，建设资金17.62亿元，占地面积5.87万平方米。
据了解，该项目利用现有泰达一线进行技术改造，拟改造现有5大工艺厂房及生产线，增加年产12万辆新能源汽车能力，其中PHEV车型11万辆，EV车型1万辆，预计2018年底至2019年初对相关设备进行选型与采购。
广汽本田新能源车产能扩大建设项目
广汽集团2018年11月1日公告，公司第五届董事会第6次会议决议通过了两项关于新能源车生产线产能扩张的议案。
首先是合营公司广汽本田新建新能源车生产车间和装配车间等设施，建成后项目预计产能达12万台/年，项目计划总投资29.9亿元。
此外，广汽本田还计划将原总装准备区改造为新能源车总装车间并进行扩能改造，同时新建新能源车配套设施，建成后项目预计产能达5万台/年。项目计划总投资2.76亿元。
海马汽车增加5万辆电动轿车生产能力
河南省国资委去年下旬批复了海马新能源汽车有限公司跨细分类生产新能源轿车技改项目。
项目建设内容包括改造原总装、车体、涂装、冲焊等联合厂房及其他生产设施，新购置生产及试验检测设备51台（套），在总产能保持不变的情况下，新增5万辆电动轿车生产能力，其他乘用车和N1类载货汽车生产能力调整为1万辆。项目总投资6.12亿元，其中固定资产投资4.6亿元。
逻辑二：产业链供应商供不应求
动力电池产业链向来有“恒者恒强”的定律，为满足未来各大汽车厂商的需求，包括宁德时代（88.950,0.87,0.99%）、国轩高科（18.410,-0.32,-1.71%）在内国内主流电池商都启动了新一轮产能扩张。
记者从产业链上游部分锂盐供应商获悉，业内资质较好的企业自去年起一直处于全负荷工作状态。
天齐锂业：锂盐产品持续供不应求记者近日从天齐锂业了解到，尽管此前因竞争加剧导致锂盐产品价格走低，但公司目前的产品仍处于供不应求的状态。
公司负责人表示，尽管锂盐市场竞争加剧，但有资源和品质保障的高端产能依然紧张，公司产品处于供不应求状态，除了供应大客户的长单外，其他客户需要现款才能拿货。产能方面，依据和下游大客户锁定的大单，公司将进一步扩充产能，至今年年底达到5万吨，并在未来三年扩充至10万吨。
赣锋锂业：扩大全球碳酸锂产能
赣锋锂业2019年3月公告，为保证阿根廷Cauchari-Olaroz锂盐湖项目的顺利投产，上市公司通过子公司赣锋国际向签署锂盐湖项目的所有者“MineraExar”予以1亿美元（约合6.71亿元）财务资助。
据披露，项目预计2019年一季度开始进行营地、矿井和盐田建设、预订重要设备等工作，上市公司已获得项目第一期规划产能年产2.5万吨电池级碳酸锂的77.5%包销权，预计2020年上半年投产。
星云股份：锂电池检测设备采购增加
作为宁德时代、比亚迪、国轩高科等国内主要电池生产商的电池检测设备提供商，星云股份也是本次新能源汽车产能扩张的受益者。据披露，除上述电池产商外，东风汽车、广汽、蔚来汽车、奇点汽车等整车企业也是公司客户。
星云股份近日在互动平台表示，公司设备的市场需求量与新能源汽车锂电池装机量、电池厂商的生产量增加密切相关，随着客户产能的增加，将会增加相应设备的采购。
逻辑三：产业链加速向中国大陆转移
宝马、奔驰、奥迪、特斯拉等外资车企纷纷将新能源生产基地“移师”中国大陆，正是全球新能源产业链正向中国大陆转移的最佳证明。
此外，2018年下半年大幅下调的汽车进口关税也彰显了我国汽车行业主动拥抱竞争和挑战的决心。
上汽大众安亭新能源工厂2020年投产
2018年四季度，占地面积40.56万平方米，规划年产能30万辆的上汽大众新能源工厂在上海安亭正式开工。据悉，该项目总投资170亿元，将于2020年正式投产。
资料显示，改造完成后的安亭工厂将成为全球首个专门为生产MEB纯电动车型而建造的工厂。MEB平台全称为“电动车模块化平台”，是专为纯电动车型而打造的平台。
长城汽车和宝马合资工厂2021年投产上证报记者日前专访长城汽车总裁王凤英时得知，长城汽车与宝马共同在张家港建设的新工厂将于2021年上半年投产。
据悉，该工厂的标准年产能16万辆，最大年产能25万辆。届时，该工厂生产的产品将面向全球市场。目前，该工厂的平面布局总图已经完成，除宝马MINI电动汽车外，还将生产一款全品牌的电动汽车。
李书福入股戴姆勒
尽管吉利汽车与戴姆勒的具体合作内容尚未公开，但外界纷纷认为双方将就戴姆勒旗下奔驰“smart”的电动版在国内的生产展开谈判。
2018年，吉利常务副总裁兼CFO李东辉曾透露，吉利已经在与戴姆勒就电动化、自动驾驶技术和未来汽车三大领域进行探讨，并设立了几个项目进行沟通。
需指出的是，吉利董事长李书福目前是戴姆勒的最大单一股东。
2018年，李书福通过二级市场收购了戴姆勒9.69%股权，彼时，李书福就曾公告表示看好戴姆勒在电动化、智能化、无人驾驶与共享出行各领域的优势。
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