新能源车价格高还不挣钱？

近年，新能源乘用车市场持续升温，2018年规模已突破百万辆，同比大涨83%。但在一片光明背后，其实存在着很多问题，比如电动车的性能（续航、充电效率）还有很大的提升空间，高成本的问题也亟需解决。

只有实现更强性能、更低成本、更高质量的新能源车，才有可能真正在大众市场快速普及。为了造出消费者最满意的产品，作为新能源汽车引领者，比亚迪提出了“e平台”解决方案。

3月14日，DearAuto走进“比亚迪e平台核心技术解析会”，和技术专家们一起破解e平台“33111”密码。

e平台的意义

关乎车辆的性能和成本，汽车零部件的集成化、一体化一直是业界努力的方向。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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在IT领域，计算机从早期的“大房子”型计算机，发展到个人PC，再到笔记本，甚至到人们手里的智能手机也可以进行海量数据处理。在新能源汽车领域，比亚迪e平台就通过类似IT领域的高度集成、一体控制手段，实现电动车重量的减轻、布局的优化，能耗效率的提升和可靠性的提高。

e平台让纯电动车的结构更简单、更安全、更可靠，可以用“33111”来表示，分别代表驱动三合一、高压三合一、一块控制器、一块电池和一块屏幕，使零部件的体积更小，重量更轻，并且能适合各个级别的车型。

对于比亚迪而言，集成化可以降低整车成本，降低零部件体积，提高相应参数。对于消费者而言，购车成本会降低，车内空间会提高，整车能耗更低。

“三合一”将成主流

具体而言，经过集成化设计后，光是“3+3”部件就减重了40公斤，节省空间37L；同时成本降低73%，要知道如果通过轻量化车身材料获得同样的减重效果，成本会高得惊人，不利于纯电动汽车的普及。

无人船智能锂电池

IP67防水，充放电分口 安全可靠

标称电压：28.8V
标称容量：34.3Ah
电池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
应用领域：勘探测绘、无人设备

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性能方面同样升级，驱动三合一相比于传统分体式总成，扭矩密度提升17%，功率密度提升20%。高压三合一效率提升1-2%，功率密度增幅25%。

低压系统集成化

目前，传统汽车的各个低压电子功能是由各自独立模块实现，比如智能钥匙、空调、音响、仪表盘、特种、胎压监测等，彼此独立，各自实现各自功能。但随着汽车电子设备功能日益增多，各个系统交互信息量巨大，分布式EEA已经无法满足现状。

e平台的重要模块，一块将仪表、空调、音响、智能钥匙等十多项控制模块高度集成的PCB板，不仅降低了整车电器成本，大量减少系统交互的讯息量，也使售后服务更加方便快捷，同时可以简化装配，提高产品合格率。

高性能动力电池

一块长续航、性能稳定的动力电池是比亚迪e平台中“份量”最重的成员。比亚迪在电池领域的积累了十多年经验，如今已拥有完整的动力电池“全产业链布局”，这是其它任何一家车企所无法比拟的，也是比亚迪动力电池科技能独步江湖的根本原因。

e平台战略下，比亚迪的电池包采用了扁平化、单层模组设计思路，带来更高安全性和更合理的空间布局。

电池的模块化成绩更为显著，单个电芯组成模组后，通过轻量化模组设计，使质量降低了44%，成本降低14%，有效利用值大于94%，组成pack后的有效利用值大于82%！

此外，比亚迪电池包配备包体系统四级七重保护，且电池的自我保护性能优异，拥有过充保护装置(CID)等比亚迪独创的专利技术，安全性能远超行业标准。

此外，内置DiLink系统的智能自动旋转大屏，想必大家也很熟悉了，这款全球首创智能自动旋转Pad，将传统汽车的音响控制面板、空调控制面板、多媒体人机交互系统整合于一身，不仅减少零部件数量、控制面板占用的空间，还彻底改变了内饰中控台的布局方式。

以上种种优势都说明，采用e平台模块开发整车，是解决困扰纯电动车研发的“轻量化”、“空间布局”、“能量密度”等难题的一条捷径。正因如此，比亚迪去年就宣布向全行业开放共享e平台技术，这一重要战略举措也收到了行业内的热烈反馈，戴姆勒、北汽、长安等汽车制造商纷纷与比亚迪进行e平台的技术探讨，共同利用比亚迪e平台的巨大行业价值。

“一百年前的T型车，一百年后的e平台！”比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞这样评价e平台，“一百年前亨利·福特通过流水线生产方式推动燃油汽车普及，一百年后比亚迪通过e平台推动纯电动汽车的普及。”我们有理由相信，它将带动纯电动车进入新的时代。