钜大LARGE | 点击量：547次 | 2019年03月19日
做好储能电站配套锂电池，仍然任重而道远
除了电池要做好之外，储能系统能力、与电力系统的良好配合也十分重要。
近期国内某地区电网侧储能电站起火引起多方人士关注，关于起火原因，很多言论将矛头直指锂电池，让很多人对于储能配套锂电池的安全性、可靠性产生了质疑。往小了说，这只是个别的火灾事故；往大了说，是给快速升温的储能电站市场泼了一盆冷水。
然而，据可靠消息透露，上述储能电站起火并不是因为锂电池，而是电器起火，变电出现问题。其实国家电力系统火灾很常见，另一个偏北地区高压变电所起火，损失接近10个亿，跟储能没有一点关系。而此次变电之所以有问题，主要是匆忙赶工期所致。
虽然此次火灾与锂电池无关，但做好储能电站配套锂电池，仍然任重而道远。
一位储能资深人士表示，电网侧调峰储能收益来源于峰谷电价差及补充电网输出。电池每天都在使用，寿命多一年，就能多赚一年的钱，所以长寿命、可靠性、安全性非常重要。目前储能电站配套锂电池最低承诺是5年，而国际上要求必须是10年。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
“储能电池比公交车、物流车动力电池更复杂。业内有些认识误区，认为汽车不能用的动力电池或者退役动力电池，可以拿去做储能，这是不可能的。”上述储能资深人士补充说道，从单电池到模组，从模组到机柜，从机柜到系统，全部都要做好才行。
值得注意的是，电芯企业一定要选有经验的系统集成商配合，且这些系统集成商最好能懂电力系统，否则也可能会出现起火问题。以三星为例，据说在国内某地区配套的两个储能项目出现起火事故，甚至停掉相关业务，但其在国外配合的项目都没问题，到了国内配合就不行。
三星的例子和韩国储能电站起火案例，让业内将矛头指向三元锂电池，认为三元锂电池的安全性不如磷酸铁锂电池，不适合用于储能。但众所周知的是，特斯拉在澳洲做的储能项目，用的就是三星电池；LG化学储能配套电池都是三元电池，也从来没出现过起火事故。
这充分反映，除了电池要做好之外，储能系统能力、与电力系统的良好配合也十分重要。
练好了基本功，做好产品技术，才有机会抓住全球电网侧调峰储能快速发展所带来的机遇。
一位业内人士介绍：“随着太阳能用量的增大，加之欧洲、北美、非洲、澳洲等地区的许多国家政策发生改变，比如法国去年不允许电力接入电网，但今年开始允许了，这就吸引了很多能源生产商加入电网侧储能电站的建设。有些国家太阳能1Gwh，要求配5-6Gwh储能，所以市场容量在十倍、百倍地快速增加。”
那么今年国内电网侧储能也在快速升温，是不是如同国际市场一样？
知情人士透露，国外储能市场环境比国内要好得多，客户普遍更看重产品质量，采购价格比国内高、付款情况比国内好。“国内有些招标项目还需要电池企业先垫资去做，这还怎么搞？肯定是拓展国际市场更好。”业内人士说道。
今年比亚迪首次公开宣布将不直接(独立)参与国内储能项目投标，专注开发储能产品，引起了业内人士的广泛关注。比亚迪第十四事业部营销总监、电力科学院总工程师张子峰表示，现在国内储能市场热度很高，搏杀太激烈。但国内市场的成熟度和规模与国外相比又相距太远，国外没有那么多的人情关系牵扯在里边。
“在国内去独立竞标项目，需要和政府、各省电网公司，上上下下打交道，这个我们不擅长。如果比亚迪单独去竞标项目，我相信凭我们的实力肯定能拿到一些项目，但那样技术以外的精力会牵扯太多，所以我们决定先把位置往后靠一靠。比亚迪擅长的就是储能设备加工制造，这是我们安身立命的饭碗。”张子峰说。
比亚迪的决策或许给了意图在电网侧储能大展拳脚的企业一些启示。
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