超级电容能否做为电动车的电源？

目前超级电容还不能代替电动汽车的电池。第一个原因是能量密度不如锂电池。第二个原因就是自放电速度快，而且可控性安全性不如锂电池。超级电容典型的特点是功率密度大，而能量密度低。

能量密度低带来的巨大的体积，这一点是超级电容的痛。超级电容能量密度在5-8wh/kg，而主流锂电池能量密度均在200wh/kg以上。超级电容对比锂电池，体积相差几十倍，根本不能装到汽车上。能装到汽车上的电容容量非常小，续航里程少，没有实际意义。能量密度低大大限制了超级电容在电动汽车上的应用。其次自放电速度快也是纯电动汽车不能允许的，试想一下停车时电量自动下降会是什么心情？

但是超级电容功率密度大，这点是锂电池不能比拟的。可以大电流充放电。因此可以应用在随充随放的场合，可以作为大水塘使用。例如应用在发电系统上，功率大的时候超级电容储存电能，功率小的时候电容可以放电，这样就达到了削峰平谷的作用。而用在汽车上则主要是用来回收动能使用。例如锂电池组不能接受过高的充电电流，而超级电容充电效率＞90％，可以接受大电流充电。动能回收时如果用锂电池，受到充电电流限制，嘴巴很小，吃进去小部分电流，大部分电量会流失掉。而超级电容就像一个大嘴怪，瞬间高电流都可以吃下去。

超级电容不能在小型汽车上应用，但是可以应用在公交车上。上图的公交车就采用超级电容作为动力，充电6分钟，行驶30公里。这种公交车走固定路线，单程不超过30公里，因此到站后可以充电。6分钟充满电则就是利用了超级电容充电效率高的特点。