两会提议开发氢燃料汽车实现零污染的最终目标

今年的第十三届全国人大二次会议上全国人大代表、奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃在议案中建议，加速氢燃料汽车发展。他认为，氢燃料电池是现今最为环保的一种零污染清洁能源，现在中国大力发展纯电动汽车，氢燃料电池的开发显然落后于发达国家，对于氢燃料的发展才是最终解决环保问题的方法。

对于氢燃料电池20世纪60年代，氢燃料电池就已经成功地应用于航天领域。往返于太空和地球之间的“阿波罗”飞船就安装了这种体积小、容量大的装置。当今最高科技的氢燃料电池在环保上可以实现零排放，并且续航里程也轻松超过了650公里的续航里程，最高续航里程已经达到1000公里，对于氢燃料电池也实现了零污染回收改造，这在人类环境发展上已经达到了一个全新的高度。

自从中国人民饱受雾霾之痛的时候，为了减轻环境压力，政府大力鼓励开发纯电动汽车，但现如今，火力发电的排放污染和电池回收是一个现在都无法解决的问题。政府出台了电动汽车电池回收监管，但随之而来的问题是电动汽车电池大而沉重。生产电池厂家又多在南方，如果在北方进行销售，回收电池的成本较高，再加上全国对废旧电池回收需要通过柴油货车进行运输，所产生的污染也会加重环境问题。

现在来比较一下纯电动汽车电池和氢燃料电池的优缺点对比。

氢燃料电池：

优点：排放0污染、续航里程在650公里以上，加充氢气时间仅需要3分钟、氢燃料电池回收可实现环保回收全部再次利用、并能实现零下30度低温启动，体积小、容量大。

缺点：总体电池、寿命较短，最发达国家电池研发寿命为10000小时（电池寿命416天，每天开车5小时计算，可开5年半），中国氢电池使用寿命为2000小时（电池寿命83天，每天开车5小时计算，可开400天），中国的氢气站建设滞后，氢气站因技术问题运营成本是普通加油站的4到5倍，大约在2000万左右。

纯电动汽车电池：

优点：充电设施较多，普通家庭220V也可满足大多数汽车充电问题。充电成本相对低廉、排放上能达到0污染、免保养。

缺点：充电时间长（快充也要30分钟以上），电池寿命逐年衰减、冬天电量衰减严重、续航里程短，不适合长途旅游。电池污染环境大，回收成本高，托运会对环境造成二次污染，电池不能进行百分百回收利用，再加上中国80%的电量为火力发电（如果换成风能、太阳能发电最为环保）。另一个问题现在许多户外充电桩老旧破损严重。

如今欧洲也开始从新部署氢燃料电池汽车的开发与布局，把氢燃料作为环保发展的最终目标。未来的发展是纯电动汽车还是氢燃料电池汽车，估计还是要靠时间来验证......