圆柱电池的退守及进攻策略

对于圆柱电池企业而言，2019年必然要面临的一个抉择是，乘用车应用份额大幅下滑之时，如何调整自身的应用市场？

作为圆柱锂电池领域的老兵，远东福斯特总经理蔡栋可谓乘风破浪，身经百战，对于当下圆柱电池的应用走向，他的思路异常清晰。

一是，圆柱在乘用车领域与方形和软包并不占能量密度优势，没必要一条道走到黑，但在对于低续航的A00级及微型电动车领域仍有较大的配套机会，在该领域，远东福斯特的表现可圈可点，2018年，其以464MWh的装机电量位列圆柱动力电池装机总电量排名第5位，为江铃、东风、奇瑞等多款车型做了配套。

二是，在乘用车领域建立好不错的客户口碑之后，开拓更有潜力的电动自行车市场，这对于圆柱电池企业来说，是绝不亚于电动汽车的一块大蛋糕，尤其是在新的政策调整的背景下。该领域将全面推动锂电替代铅酸。

蔡栋表示，远东福斯特在该领域的优势在于，通过配套电动汽车积累的技术和品牌优势以及规模化带来的成本优势。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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高工锂电董事长张小飞博士提醒，在电动自行车领域要全面的替代铅酸，圆柱锂电池企业最为紧迫的是要建立模组产品的标准化，并在全面铺开建立售后和代理商系统，如果能将代理商和售后做到和超威天能等铅酸电池业务相抗衡，锂电全面替代铅酸就将快速实现。