钜大LARGE | 点击量：659次 | 2019年03月21日
电动车电池不耐用的处理办法
现在距离新国标的实施已经越来越近了，各地方的截止日期虽各不相同，但这已经成为了一种必然的趋势。所以在这过渡期内想要更换一辆电动车就变得尤为重要。不管是继续买超标电动车亦或是买符合新国标的电动车，都希望自己的电动车用的长久，所以精心的维护与保养是车主们必不可少的环节。
经常使用电动车的车主都知道，电动车有时会出现异常的放热现象，这种现象的发生说明电池容量将会降低，电池的寿命也会大大的缩短。一般电池发热经常会出现以下几种状况。
一、电池放电出现的发热。电池的电化学反应速度一般只能够维持正常的行车，经常循环充放电，稍不注意便会超耗。尤其遇到上坡时，耗电量更大，使电池极具反应。在这种情况下电池外壳就会变得特别烫，使电池受到损伤，缩短寿命。
二、电池充电时发热。蓄电池在充电的过程中，电能一部分转换成了化学能，还有一部分转换成了热能和其他能量。充电时电池发热属于正常现象，但是温度过高时，就要及时检查电流是否过大或是电池内部发生短路现象等。
三、电池自身损坏造成的发热。电池的自身衰老，内阻变大，电解液干涸，内部短路等都会造成电池发热现象的发生。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
四、充电器的问题引起的发热。一般的充电器没有使电压保持恒定的功能。所以电池电压超过允许值则会使电池失水，发热。电池的微量发热属于正常现象，但是在电池状况良好的情况下温度过高，则属于充电器的问题。
电池的发热原因我们已经找到了，那么如何散去电池的多余的热量呢？散热的方法大概有以下几点。
一、电池的安装的位置要合理。安装位置既不要太远，也不要过近。太远会导致电缆过长，电阻增大，电缆极度升温，电能消耗大。太近，则不利于车主们日常的骑行，偏左偏右也都会给骑行带来很多麻烦，导致摔倒或者其他意外的发生。
二、要有良好的通风环境。虽然电池大部分是裸露在外面，只有极小部分被包裹，但是如果散热通风不好的话，也会导致散热不佳。长期的积累则会影响车主的使用舒适程度和电池的使用寿命。
三、电池品牌的选择。选择电池时一定要选择品牌好、口碑好的电池厂商。销售、客服、技术支持以及维修建设方面都非常完善，能够提供车主更好的售后服务。
电池发热虽然看起来是个小问题，但是当出现异常发热时应该尽早解决，以免出现大问题，影响您的正常出行。
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