“两座大山”不移平，新能源汽车发展将是个伪命题！

随着我国对节能减排和环境保护重视程度的不断提高，给新能源汽车的发展带来了前所未有的发展机遇。为此涌现了大批新能源汽车企业，原有的传统汽车企业加大了技术创新力度，纷纷布局新能源汽车产业，逐步形成了新能源汽车的产业链。

那么新能源汽车未来能否有效缓解传统汽车对能源和环境的压力，那就需要移开摆在新能源汽车发展面前的“两座大山”，一座是新能源汽车快速充电技术，另一座便是新能源汽车的电池储能技术。

一、新能源汽车的快速充电技术

快速充电充电技术是阻碍新能源汽车市场推广的重要因素，特斯拉电动汽车是目前电动汽车发展的相对比较成熟的新能量汽车企业，特斯拉超级充电器代表了当今世界最先进的充电技术。但目前特斯拉具有多种种充电方式，采用普通110/220V市电插座充电，需要30小时充满；采用集成的10kW充电器，需要10小时充满；采用集成的20kW充电器，5小时充满；另一种快速充电器可以装在家庭墙壁或者停车场，充电时间可最短也需5小时。

根据特斯拉电动汽车的充电时间可知，在当前充电桩没有完成普及，最短5个小时的充电时间，针对快充问题，各个新能源汽车厂商均提出了一些解决方案，可以说这些方案都是愚公移山，无法真正解决快充问题，按照目前我国的地域情况，要进行一次远程的旅游，新能源汽车是无法满足需求的。

小编个人认为，电动汽车快充电时间最长不能超过10分钟，否则将无法满足我们出行的需求，只能作为城区代步车，据了解，这一技术有望在2025年得以实现。

二、新能源汽车电池储能技术

新能源汽车江湖有句话：“新能源汽车，得电池者得天下”。动力电池技术成了关乎一台新能源汽车性能的关键。目前市场上可选择的电动车，续航里程依然以300-399km为主，虽然有些汽车厂商推出了500km续航里程，但也远远不满不了咱们日常生活交通出行的需求。

电池容量和电池本身的化学储能技术一直无法得到突破，是直接制约新能源电动汽车发展的瓶颈。日本新能源计划至2040年普及氢燃料电池车，新的氢燃料电池车续航里程达到1000公里。即使燃料电池技术还不成熟的现在，1kg氢气就可以跑一百公里，未来的潜力非常大。电能始终不能储存的问题就迎刃而解了，把多余的电转化成氢气储存是很好的选择，个人看好氢燃料电池车。

解决新能源汽车发展面前的“两座大山”，促进新能源汽车的发展普及，将是人类文明的进步，而不是因为石油资源的稀缺。如这“两座大山”无法解决，新能源汽车将是个伪命题，不知大家是否认同我这个观点，这欢迎大家在评论区发言，共同探讨。