新能源车补早就该取消！温室中的花，永远经不起风雨

关于2019年新能源汽车补贴政策已于3月26日正式出炉，今年补贴退坡的幅度将达到50%，2020年底补贴将完全退出。因此，此前依靠骗新能源补贴存活的低端汽车企业，注定要被淘汰，在断奶之后，如何提高汽车质量和降低成本，将是新能源企业存活的关键。

回顾中国汽车产业，以市场换技术的策略，已经被证明是完全失败的，有庙堂高层人士毫不含糊地批评中国一汽作为中国汽车行业的长子，却最终变成了一个依靠外资企业和国家政策养活的“巨婴”，其中最大的笑话是花了500亿人民币，都没能搞出一个变速箱；花了2000亿人民币，搞出一个只卖了不到3000辆的红旗（山寨凌志）；最后为了掩饰自己的无能，在几年前还宣称中国车企还没有能力搞出先进的发动机，结果被奇瑞、比亚迪、长安、吉利等民营车企狠狠地打了几耳光……

事实证明，这些依靠政府补贴、政策而存活的企业，没有一家是有可取之处的，越是受到保护的行业，就越没有竞争力，反而是市场化程度最高的行业，其竞争力却是国际领先的。如中国汽车行业、银行行业、能源行业等等，无一例外，都是提供质次价高的服务，三桶油每年都在喊亏损，却见不得民营企业进来分一杯羹。

传统的燃油汽车，技术已经非常成熟，想有再大的突破，几乎是不可能的，且在各类专利壁垒的保护下，中国车企可能说没有赶上的机会。而新能源汽车则不一样，国外汽车巨头由于在燃油汽车领域的巨大优势，使他们不想、不愿意或不想看到新能源汽车快速发展起来，换句话来说，即现有燃油汽车的即有利益者，是阻碍新能源汽车发展的最大障碍。

在国外，是如此，但在中国，却不一样，因为中国在传统燃油汽车领域是处于劣势的，要想弯道超车，只能依靠新能源汽车。如果新能源行业发壮大，则会重演智能手机颠覆功能机的历史，现有汽车巨头，将会成为失去光辉的诺基亚。

而政府补贴，在新能源行业处于培育市场的起步阶段，这是必须有的，但补贴必须不断减少直至退出，否则将可能会培育出一个像中国一汽这种毫无竞争力的巨婴，断奶是优胜劣淘的举措，只有在市场竞争环境下发展壮大，才能完成中国汽车行业弯道超车的目标。