在三元前驱体话题上 为什么我们很少说供需平衡

众所周知，商品的价格变动很大程度上是受到其供需关系变化所影响的。近几年来，钴价走势就很好的反应出来供需格局给商品价格波动带来的影响。因此，当我们对某个行业进行预判时，往往会从供需端切入来考虑。

然而，在三元前驱体话题上，却很少有人会谈到供需平衡问题，这是为什么呢？鑫椤资讯认为，这是由于三元前驱体市场一直处于供需紧平衡状态，每年的过剩或者短缺量都不多。

型号

每吨三元材料所需前驱体原料

111

0.9488吨

523

0.9488吨

622

0.9490吨

811

0.9492吨

由于三元前驱体的下游需求端只有三元材料，因此三元前驱体的需求量基本上就等于三元材料的产量X0.95。三元前驱体市场不像传统的大宗商品那样有大量的中间商在市场上搬货，因此市场上唯一能够存放过剩产量的地方就是生产企业自身的仓库之中。而出于自身利益的考虑，生产商不可能囤积太多的三元前驱体材料。毕竟锂电行业的更新迭代速度极快，而三元前驱体材料并不具有保值功能，库存往往就意味着亏损。

那么，在三元前驱体市场，不谈供需我们谈什么？目前而言，产能过剩是一个不错的话题。

如同新能源汽车行业一样，三元前驱体市场产能过剩的忧虑也已经出现。据鑫椤资讯了解，2018年年末，国内主要三元前驱体企业的总产能已经达到了32万吨，实际产能利用率不足八成，可见国内三元前驱体市场已经存在了不小的过剩产能。

然而，2019年国内三元前驱体市场的产能过剩问题恐怕会更加严重。由于前两年钴价的强劲走势以及新能源行业的迅速发展。大量的三元前驱体项目投产，这一部分新建项目将陆续在2019年内陆续落地，中伟新能源、邦普、佳纳、华友等均有新项目落地。如果2019年所有项目都能够如期投放的话，那么2019年国内三元前驱体产能恐怕还要增加近30万吨，这样国内三元前驱体材料的产能过剩情况恐怕会更加严重。对于2019国内三元前驱体市场而言，如何控制三元前驱体过剩产能的释放将会是一个严峻考验。