精耕三四线市场，主推磷酸铁锂车型

2019年是新能源汽车发展关键的一年，面对外部挑战与国内矛盾交织叠加的复杂局面，全国经济总体形势是胶着状态，新能源运输行业也是如此。

作为国内著名的整车制造企业，厦门金龙旅行车有限公司（以下简称：厦门金旅）依靠在客车领域先进成熟的三电技术，经过几年的研发以及市场验证，推出了金旅纯电动海狮物流车，并在新能源物流车市场上赢得不错的口碑。伴随着国家补贴退坡速度的加快，不少车企、经销商、零部件厂家为了应对资金链断裂危机等问题，纷纷调整了发展规划。面对新能源汽车未来的发展局势，厦门金旅如何应对？

记者：回首2018，厦门金旅在新能源物流车领域取得了哪些成绩？

郭鸣：在过去的2018年里，厦门金旅龙运3.0凭借自身超大的装载空间以及良好的运行性能优势，共销售了2800余辆，其中，12月单月销量达到1400余辆，位居海狮凌特车型销量第一。

2.记者：展望2019，厦门金旅在新能源领域有怎样的规划和发展？

郭鸣：精耕市场，目标销量为4000~5000台。2019年，我们六米以下的轻型车要全系铺开，将业务扩展到三四线城市，延伸产品线。从实际运用场景出发，基于海狮车型，打造多款不同货箱容积的物流车型，覆盖5.5~14m3空间车型。从运用场景来讲，用户需要多少立方数、什么能力的车、多少运营里程，可根据市场需求，实现车辆定制化。

3.记者：厦门金旅主要的销售模式是怎样的？销售阵营在哪些区域？

郭鸣：在销售模式上，我们建立了完善的网络销售体系，目前，我们大部分的新能源车是直接与大客户进行合作，小部分是通过经销商进行销售。售后服务方面，公司售后服务中心设有701家特约服务站，15个配件中心库，41家金旅配件特许经销商，形成集整车销售、配件供应、售后服务（维修）、信息反馈“四位一体”的销售服务网,为用户提供及时、周到的服务。

在销售阵营上，我们主要是“以点带面”，全国覆盖。从最北边的哈尔滨到最南边的海口，均有销售，横跨整个中国的南北。重点布局深圳、广州、上海、西安、北京、天津、成都等路权开放较早城市，长沙、云南、内蒙、山西等均有布局。通过“以点带面”的形式，推动厦门金旅全方位布局中国市场，达到“星火燎原”之势。

4.作为主机厂，在新能源物流车领域主推什么车型？该车型相对于其他车型来说，有什么优势？

郭鸣：在过去的2018年里，我们主推了5.3米的纯电动海狮龙运3.0。该车尺寸大小为5330×1700×2260mm，总质量为3260kg，8.4m3的超大容积完全可以满足城市配送要求。

电池方面，我们主推的纯电动海狮龙运3.0搭载了51.67kWh的磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池的稳定性好，循环寿命长，最重要的是，磷酸铁锂电池的安全性比三元锂电池要高出一倍。杨裕生院士在会上也提到，三元锂电池的热失控是导致电动汽车起火的第一个电池技术原因。因此，我们从客户的“人身安全第一”的角度出发，首选安全性较高的磷酸铁锂电池。

车辆轻量化。在纯电动物流车里，电池包的重量占据了整车重量一大半，用户还没拉多少货就超载了，非常影响用户载重需求。为此，我们公司采用了全铝化的电池箱体，减轻电池包重量，为用户腾出更多的载货空间，达到“降本增效”的目的。除此之外，车辆轻量化也有助于续航的提高：在同样的装电容量的车型上，车辆越轻，跑得越远。

5.说到续航里程问题，面对用户普遍反映的续航焦虑、三电质量的担忧，厦门金旅在这些方面做了哪些努力？

郭鸣：电池方面，我们用的磷酸铁锂电池是软包的，软包电池的起火概率低，因为是液体，所以冲击、穿刺，撞击材料等试验证明，磷酸铁锂造成热失控的概率较低，不容易起火，安全性比较好。除此之外，金旅拥有行业内最齐全、最精密的测量、计量设备，严格把关22项动静态出厂检验，对整车生产实现全过程的有效把控，杜绝可能影响客户运营的质量隐患，为客户打造一道牢固的防护墙，守护用户的生命财产安全。

续航里程方面，我们推出几款不同容量的电池，按照实际运营需求，供客户选择。众所周知，续航里程这一块短板不单指电动物流车，整个新能源汽车都面临着这个问题。但是，我们不能一味地追求续航里程而忽视了安全问题，不断地提高电池能量比，导致电池热失控发生危险事故，今年国内就发生40多起安全事故，我们要引以为戒。当前电池技术达到瓶颈期，如何去讨论这个续航问题，我觉得应该转变观念，只需要打造一款能够满足用户日常运营里程要求、安全可靠的电动物流车即可，这也是我们目前正在努力做的。此外，我们在整车的轻量化方面也在做持续的努力改进，同时在其他方面如电机、电控、整车的强度方面也做了相应的调整。

6.补贴退坡后，厦门金旅的相关车型价格会有变动吗？一旦补贴取消，是否会带来更明显的价格上涨？

郭鸣：价格可能随补贴的下降而上调。伴随着新能源车补贴政策的退坡，新能源汽车企业也面临着降低成本与提升产品性能的双重压力。如果国家补贴降30%-40%，上游的零部件企业会因此涨价，我们的造车成本将会提高，那么我们的价格也会随着市场的变化而调整。但是我们通过布局多款车型来降低电池成本，到时候会有一定的富余量，价格应该不会有太明显的变化。

7.“在价格上涨的趋势下，与传统物流车相比，厦门金旅纯电动物流车的竞争优势体现在哪些方面？”

郭鸣：一是路权。2018年，国务院发布了“蓝天保卫战三年行动计划”，要求加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源或清洁能源汽车,重点区域使用比例达到80%;重点区域港口、机场、铁路货场等新增或更换作业车辆主要使用新能源或清洁能源汽车。政策的出台，使得许多一二线城市关闭了燃油车进城通道，而对电动物流车是不限制的。二是成本。充电成本方面，燃油车的使用成本非常高，现在一升汽油的价格在6~7元之间，而纯电动车使用的电费在1.5元左右。当然，每个地方的充电成本也不一样，家里充比在充电桩充便宜一些，晚上充比白天充便宜。维养成本方面，电动物流车的维养成本比燃油车的低，纯电动车的维养主要是电池方面。

时势造英雄，新能源行业动荡，唯有实力者方能沉淀瑰丽。秉承着“诚信文化，自我超越”厦门金旅在2018年收获了一份不错的“成绩单”，期待2019年厦门金旅的多款新电动物流车的亮相，为我们带来更多惊喜，为祖国的蓝天梦画上浓墨的一笔！