如果实现电动车的续航超过了5000公里，会不会全面取代燃油车？

电动汽车在国内的热度越来越高，但是续航问题一直是阻碍在电动车取代燃油车前的一个大的关隘，但是如果到了未来的某一天，电动汽车的续航超过了5000公里，它究竟能不能全面取代燃油车呢？

新能源汽车是今后的流行趋势，纯电动车更是大家关注的重点。但是大家要知道，电动车如果仅靠电池组内的电量作为动力的唯一来源，按照现在的技术，想加大续航里程的必办法，就是增加电池组。粗算一下，如果充一次电的续航里程要达到5千公里，那么需要把很多辆13米长的半挂货车连在一起，除了车头和驾驶室之外，后面货箱全部是电池组。

具体能否代替燃油车，先找到平均续航里程可以超过600公里的电动车再说。没错，是600公里！先能达到平均续航里程600公里，再说5000公里的事！看好了我说的可是平均续航里程。目前除了特斯拉能和这个数字稍微接近一下，还谁行？

从全球节能低碳角度来讲，发展纯电动不是个好主意

毕竟生产电池是高能耗高污染的产业，而且电池的充电次数也是有限的，最理想状态的电芯也就能够反复充放500次电，电池的寿命是很有限的。尤其是特斯拉这种追求高动力急加速的高性能车型，对电池的伤害也是很明显的，你的每一脚大油门对于电池来讲都是深深的伤害，2年甚至1年就换电池的特斯拉并不罕见。

另外还有，人们不光追求大功率高性能的动力，还要追求大电流快速充电的方式用以节省时间，这些行为却都是在违背电池的物理规律。

细数一下，作为汽车的发源地德国的奔驰宝马大众等对于纯电动车的生产研发都是比较迟缓克制的，绝大多数处于概念和测试阶段。

作为汽车市场最为发达的美国，通用、福特等电动车也仅尚处于远景规划中，通用预计2021年才开始研发纯电动平台。当然特斯拉是个例外情况了，它属于造车新势力，专门为电动而生，说白了就是有钱人的玩具，并不能算作日常生活用品。

在能源效率方面研发最为强大的日系品牌，对于纯电动的态度则更是值得令人回味了。作为汽车品牌价值排名第一的丰田，作为最早开始推行汽车电动化提高燃油效率的企业，丰田混动上市20多年了，售出的混动汽车累计1200多万辆，氢燃料电池汽车也是最早开始市场化运作，年产量也达到了几千台。然而丰田至今尚未推出任何纯电动汽车！

你们觉得电动车在将来真的可以完全取代燃油车吗？