有关电池容量的实验

电池检测比其他检测费时和麻烦，按DB3U202一1997标准，可检测这几个项目1Zh率容量，用0.5CA的电流恒流放电到单只电池的电压10.5v，记录放电时间，计算每只蓄电池的实际容量，低于额定容量的70%电池就不可再用。

如对12V01hA的电池放电电流是5.OA，额定放电时间为120imn，低于84min就不可再用。

电池的均衡性，新电池的均衡性比较好，使用一段时间以后，均衡性就变差了，严重时用测量电压的方法就可以判别出来，在测容量时可以准确反映出来。

放电时间一般相差5min以内，相差10min，不均衡就非常严重了，就要设法补救，否则l组VRLA电池离报废时间就不远了。

检测到不合格的电池，如果换1组新的电池成本高，而且大多数只有1只电池损坏，可以采用换1只电池的方法，更换的单只电池必须和其他2只容量相匹配，也就是容量相近，否贝Jl达不到更换的效果，在实践中已摸索出一套有效的方法，具体做法如以下的流程。

将报废的蓄电池组进行编号并检测，找出容量在90%额定值以上的蓄电池，再将容量在90%额定值以下的蓄电池按上述方法进行容量恢复，容量恢复到90%额定值以上的蓄电池建立电池库，作为可再使用电池。

容量恢复不到90%以上的或有明显物理损坏的蓄电池就得报废回收。把检测的技术数据标在蓄电池上作为配组和更换的依据，保证更换的蓄电池的一致性。在实践过程中，针对电动自行车的电池我们还开发了“蓄电池测试和维护仪”，把电动自行车的VRLA电池的测试、维护和容量恢复集一机，便于普通工作人员的操作。

从实践的统计结果来看，有80%的蓄电池组只有1只容量先低于90%的额定容量，经容量恢复和重新配组，投放到电动自行车上使用，平均可使用6个月以上。可见对电动自行车上使用的蓄电池进行容量恢复，间接地延长了它的使用寿命，降低电动自行车的使用成本，如果收取适当的服务费用，用于人员工资和损耗，由电动自行车售后服务部门来做，可以产生明显的经济和社会效益，同时也就降低废旧蓄电池处理费用和对环境的污染。对电动自行车行业和售后服务的完善有极大的帮助。