钜大LARGE | 点击量：1275次 | 2019年04月14日
电池安全问题是一个系统难题
电池安全问题是一个系统难题，任重道远，短期内还难以完全攻克。但不少人提出：是否可以借助某种材料或通过某些方式控制起火爆炸的范围，降低损失?
目前，使用灌封胶是比较普遍的选择。在电池PACK中，灌胶相当于给每颗电芯涂上一层保护膜，可以起到导热、阻燃防爆的作用。了解到，国能、远东福斯特（603806）、亿纬锂能（300014）、天劲新能源等企业都在探索有机硅胶在动力电池上的应用。
但也有业内人士指出，灌封胶目前已经比较泛滥，而且灌胶后电池包重量增加。按照纯电池组180Ah/KG的能量比，整体PACK能量45KWh进行计算，灌胶后续航里程约降低10-14km。重点是许多电池厂家还不会合理使用胶粘剂，也不会甄别市场上的胶粘剂产品。
其实，在新能源汽车这个新兴行业，产业链上的各大企业都是“新兵”。在胶粘剂的探索中，胶粘剂材料厂和电池厂共同协作才会达到“1+1=2”的效果。而对目前的电池厂家来说，寻找一家有实力的优质胶粘剂提供商便显得尤为关键。
12月7—9日，以“全球视野与中国战略：新格局、新思维、新趋势”为主题的2016高工锂电暨电动车年会将在深圳隆重举行。在天劲股份冠名的“需求井喷下的动力电池冷思考”专场，回天新材（300041）技术中心副总工程师张银华将发表“胶粘剂如何提升电池系统安全性及可靠性”主题演讲，从专业角度分析胶粘剂在动力电池上的应用。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
回天新材是一家专业从事胶粘剂和新材料研发、生产的高新技术企业集团，专注新能源、汽车、电子三大领域，分别在上海、广州、湖北和常州建有生产基地，是目前国内最大的工业胶粘剂生产企业。
胶粘剂在动力电池行业应用广泛，涉及电芯、电池PACK、新能源汽车电机、电控系统和充电桩等。目前，回天新材在动力电池行业的主要胶粘剂产品有阻燃导热灌封硅胶、结构粘接胶、壳体发泡密封材料、导热凝胶、螺纹锁固胶及UV-湿气固化披覆胶等。
在提升电池系统安全性和可靠性上，回天新材如何施展黏合效用?
了解到，回天新材成立于1977年，在汽车、新能源、电子领域享有声誉，对胶粘剂在动力电池上的应用有着深刻理解。
张银华介绍，“动力电池上应用的胶粘剂除考虑电池本身外，还要结合传统汽车、电子胶粘剂的需求，因此在设计上必须进行综合考虑。传统汽车胶粘剂要求可靠性，能满足汽车复杂的工况需求;电子胶粘剂更强调阻燃、导热及应用工艺性能。而作为动力电池本身，对安全和轻量化格外看重。因此，我们在评价动力电池PACK胶粘剂时，结合了三者的要求，测试标准远高于新国标。”
如新国标规定动力电池PACK要经过25h的高温高湿老化测试，但回天新材会提高20倍标准来验证胶粘剂的老化性能，充分保障产品质量。
那么，回天新材胶粘剂产品对提高电池包安全性能的效果如何呢?广东产品质量监督检验研究院副部长黄镇泽透露，此前采用回天新材灌封胶对电池包做实验，测试结果表明，当用胶电池包中的某颗单体电芯爆炸起火，回天新材灌封胶可迅速阻隔火焰传播，保护其他电芯不受损害。经过检测，其他电芯各项性能指标数据均显示正常。
目前，灌封胶在18650、软包上面使用较多，尤其18650电池用胶量最大。硅胶可以作为导热介质，将电池充放电过程中的热量传导至外部，如何在不增加电池包重量的情况下，最大限度的发挥其导热性能，增大接触面积，降低热阻，导热材料的选择及应用工艺就非常关键。
针对于此，回天新材研发了一款5296N导热凝胶，可应用于方形及软包电池组。这款双组份凝胶产品导热系数为1.5W/m.K以上，在室温下便可实现快速整体固化。张银华介绍，“低热阻、厚度可控是5296N导热凝胶最大的特点，可满足电池企业不同规格尺寸的要求。”目前这款导热凝胶已获得多家新能源电池企业的青睐。
优越的集团资源，宝贵的经验，严谨认真的试验态度，优异的产品性能，不断创新的技术，回天新材借助这些优势，已成为锂电胶粘剂市场的有力竞争者。
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