车用动力电池相关标准制定工作取得的阶段性成果

据工业和信息化部公布最新信息显示，我国动力蓄电池累计配套量超过131GWh(吉瓦时)，产业规模位居世界第一。其中，仅在“十城千辆工程”推广期间生产的新能源汽车共计产生退役动力蓄电池约1.26万吨。从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算，2018年起，新能源汽车动力蓄电池进入规模化退役。据中国汽车技术研究中心预测，2018年至2020年，全国累计报废动力蓄电池将达12万～20万吨。动力蓄电池大量退役后，未经妥善处置和价值最大化利用，将威胁公共安全，造成难以逆转的环境污染。

两会上，全国人大代表、天能电池集团有限公司党委书记、董事长张天任还提出，加强对报废动力锂电池的再生循环利用，确保国家资源战略安全。他建议，加快制订标准，统一管理规范。

目前，车用动力蓄电池回收利用相关标准制定工作取得了一定的成果。政府联合相关企业、研究机构、行业专家共同组建了全国汽车标准化技术委员会，以委员会为媒介开展标准制定相关工作，为规范行业发展提供了强有力的支撑。2017年，邦普牵头制定的《车用动力电池回收利用拆解要求》和《车用动力电池回收利用余能检测》两项标准为动力电池回收利用工作的开展提供了标准化的指导;3月13日，由全国汽车标准化技术委员会组织的《车用动力电池回收利用》系列国家标准审查会在天津召开。会议上，广东邦普循环科技有限公司牵头起草的《车用动力电池回收利用拆卸要求》、《车用动力电池回收利用材料回收要求》以及其参与起草《车用动力电池回收利用包装运输规范》三项标准通过审查组审核，再次体现了车用动力电池回收利用标准化工作组工作的阶段性成果。。

《车用动力电池回收利用拆卸要求》从作业条件、作业程序、暂存和管理三个方面对电池包的拆卸过程进行规范，提出了拆卸作业程序和各步骤的具体要求，对于电池包的拆卸作业具有重要指导作用;《车用动力电池回收利用材料回收要求》提出了材料回收应满足的基本条件、主要金属的回收率要求和污染控制及管理要求，有助于规范废旧动力蓄电池的再生利用，促进提高回收行业整体的综合利用水平;《包装运输规范》规定了车用废旧动力蓄电池的包装、运输要求以及标志要求，为回收企业的动力蓄电池包装运输提供了有效的指导，帮助回收企业安全、高效、环保地拆解废旧动力蓄电池，促进废旧动力蓄电池资源综合利用的技术进步和可持续发展。

近几年来，为减少动力电池规模化退役带来的危害，政府相关部门始终在大力度扶持引导产业链相关企业，调动协同一切力量，共同构建动力蓄电池回收体系，时至今日，终于有了可见的成果：废旧动力蓄电池再生利用初具规模，梯次利用步伐也在逐渐加快。到目前为止，新能源汽车行业的发展依旧势不可挡，动力蓄电池回收利用以及梯次利用工作还存在很多问题需要去解决，电池剩余寿命及一致性评估等关键技术瓶颈还有待突破，管理机制和商业模式需要进一步探索完善。动力蓄电池回收利用之路任重道远，希望在社会各界的通力合作下，能够取得更多的突破以及成果。