“油改电”的纯电动汽车时代该结束了

目前全球的汽车市场都在朝着电气化的方向发展，未来，汽车电气化和自动驾驶技术将成为各大汽车厂家发展的方向，随着国内汽车市场的新能源车型接受程度的不断提升，不少传统汽车企业都开始布局纯电动车型，但是由于开发纯电动汽车平台的成本过高，并且目前国内消费者对于纯电动汽车的了解程度不高，所以很多厂家在布局纯电动汽车的初期都选择采用“油改电”的方式。

“油改电”很好理解，就是采用传统燃油车的平台，将燃油发动机改为电机，并且寻找合适的位置布局电池组，从而以较少的成本来制造出一款符合标准的纯电动汽车。

由于国内的消费者对于纯电动汽车的相关技术了解程度不高，因此大部分的人在选择纯电动汽车的时候都只会关注续航里程和加速成绩，对于底盘和安全性方面的关注度较低。

通过“油改电”的方式生产的电动汽车在本质上并不具备纯电动汽车所需要的完整条件，因为“油改电”的车型底盘布局是基于燃油车的需求研发的，并没有考虑到纯电动汽车的需求，也没有为电机和电池组预留最佳的位置。

传统燃油车的底盘必须预留油箱的位置，而改为纯电动汽车之后，该位置就会产生空缺，从而影响底盘的完整性，部分车型在燃油车的基础上改为插电式混动车型，也会占据不少乘坐空间和后备箱空间。

纯电动汽车的底盘相比于燃油车的底盘，会显得更加简约和完整，在设计底盘的时候，也会率先考虑电机和电池组的位置，从而设计出更加合理的底盘布局，并且可以保证整个底盘的完整性，并且不会影响乘坐空间和后备箱空间，同时在安全性方面的考虑也更加全面，其中包括电池温控和充放电管理等等。

一般来说，专门为纯电动汽车来设计的平台还能有效提升续航里程，由于燃油车的平台需要考虑到车身比重的分配，因此在“油改电”的过程中，电池组的布局就会受到很大的限制，无法扩充电池组的容量，因此“油改电”车型的续航里程一般都比较短，而纯电动汽车完全可以在最大程度上提升电池组的布局能力，从而提升续航里程，并且在车身配重方面也可以实现前后对等的比重。

在前几年，由于新能源市场刚刚兴起，研发纯电动平台周期较长，并且投入较大，所以大部分汽车厂家都选择采用“油改电”的方式来抢占市场，这也无可厚非，但是随着整个新能源汽车市场逐渐成熟，“油改电”的时代就应该结束，目前不少国产汽车厂家都已经研发出了自己的纯电动汽车平台，希望整个市场都可以朝着更好的方向发展。