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钜大LARGE | 点击量：5384次 | 2018年05月17日
电动自行车锂电池散热问题一直是我们改进的问题，主要是通过冷却系统的控制。 1、冷却部件分支主要是对电动自行车锂电池散热片、冷却板、传热板等部件结构的改进； 2、冷却流道分支主要是对冷却流道的位置以及形状进行改进； 3、冷却介质分支主要是对从对电动自行车锂电池冷却液的处理上进行改进例如搅拌； 4、控制方法分支主要是通过对冷却系统的控制管理以获得需要的温度控制或其它有利性能； 5、冷却系统分支主要是对整个冷却系统的设计上的改进例如双系统； 6、与车辆之间的配置分支主要是考虑动力电池与电动自行车之间的结合上的改进，以通过二者之间的相互位置或系统上的耦合关系，从而实现冷却系统的优化设计。
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如何改进锂电池的散热问题？ 在锂电池模组一端加装散热风扇，另一端留出通风孔，使空气在电芯的缝隙间加速流动，带走电芯工作时产生的高热量； 在电极端顶部和底部各加上TC100X系列导热硅胶垫片，让顶部
锂电池的应用广泛，从民用的数码、通信产品到工业设备到特种设备等都在批量使用，不同产品需要不同的电压和容量，因此锂离子电池串联和并联使用情况很多，锂电池通过加装保护电路、外壳、输出而形成的应用电池称为P
4高
质量能量密度300瓦时/公斤 体积能量密度700瓦时/升
100C持续放电，温升控制在40℃以内
80℃高温持续循环200周，85℃储存48小时
通过针刺、重物冲击等安全性测试
2低
-40℃低温0.2C充电 且充放电循环300周以上
-50℃低温放电，75%以上容量保持率
1防爆
190~200Wh/kg的高能量密度 满足Ex ia\ib IIA\IIB T1~T4防爆标准 和针刺、重物冲击等安全性测试
400-666-3615
