汽车蓄电池市场混乱，窜货严重【钜大锂电】

一、电动车电池

最近行情稳步上涨第三季度原材料价格涨幅率约1000元/吨左右，电动车电池应声而涨，涨幅率约20元-50元/组之间，然而个别区域一些电动车电池型号的涨幅率突破70元/组，刷新今年电池单次涨幅率之最。据某知名电动车电池经销商透露，今年第三季度，行情一直保持上涨趋势，但是多数业内人士表示，行情上涨不会持续太久，对市场缺乏信心。厂家为更有效地占领市场，向经销商下达指令并实施一些有效策略让经销商迅速填充库存，谁知，铅价一直保持稳步上涨，涨幅率远远超过往年同期水平，到达近年来的最高值。随之电动车电池市场纷纷传来涨价之声，当初没有备货的经销商应声倒地，然而备足库存的经销商则数钱数到腿抽筋。

二、汽车启动蓄电池

汽车蓄电池市场相比电动车电池市场却是恰恰相反，下游市场嗷嗷喊着铅价上涨成本提高马上涨价，却迟迟不见涨价浪潮。据了解8月初汽车电池一些龙头企业确实宣布涨价，但是涨幅率小，时间短，很快结束涨价。从一些知名品牌经销商了解到一些原因，小编总结有以下4点；

1、汽车蓄电池行、行业产能过剩，排名前3的企业并没有开足马力生产，有大量的库存需要市场消化。

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充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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2、国内各行业疲软，整体经济活力不够。

3、汽车蓄电池市场混乱，窜货严重，涨价对一些经销商来说不一定是件好事，反而会出现为去库存，从而出现更严重的市场窜货行为。经销商又沦为厂家的搬运工，最终还是难以实现真正涨价而带来的利润空间。

4、大量贴牌电池冲击市场，对自身品牌冲击更大，目前很多企业为消化库存，做贴牌代加工业务。国内一些贴牌产品为在上市占有一些之地，通常手法就是做减片，减重产品，种种不稳定因素都会给自身品牌和行业带来灾难的打击。在我看来，贴牌确实是一种很好的市场行为和模式，但是如果无底线地以降低产品品质为代价去抢占市场不可为之，也是短期行为。在这种情况下，行业里是多么需要出现一个电池届的“富士康”……

5、龙头品牌打压二三线品牌

其实大家都想涨价，来给疲软的市场打一针强心剂，但是又担心不能实现普涨，从而受到其他品牌的釜底打击，谁都不愿意打响第一枪。但是，今天有消息称，汽车蓄电池多厂家放出涨价风声，气氛搞得又紧张起来了，到底会不会出现普涨，我们一起拭目以待吧！