锂离子电池在3C、动力及储能等应用领域的区别在哪？

一、3C主要是指手机电池、笔记本电池、移动电源等消费类电池，这类电池主要是以LCO、NCM体系为主导，从低端到高端都有，从单体到串并组合都有，能量密度从120-250Wh/Kg都有，循环寿命要求不高，从300次到1000次要求不等；

二、动力电池可以分类不是前面那位仁兄那样分的，有的地方定义动力电池的是放电达到15C以上以上的，但是这个也不是行业都认可的说法。电池可以分为能量型和功率型，但是动力电池应该分为功率型和倍率型，从事二次电池行业的人应该很清楚二者之间的差异，只是目前大家把纯电动车电池也归为动力电池，EV用电池应该归属能量型电池也归属于功率型电池。动力电池往往都是大量电池串并联组合在一起，对电池一致性要求很高（容量、阻抗、自放电、衰减等），通常也需要配以BMS进行管理，针对电池的温度、电流、电压等进行监控，防止SOC跳变、过热等失效产生，NCM、NCA、LCO等体系的动力电池在汽车上使用时须有冷却系统。

动力电池按照功率型和倍率型分为：

倍率型：电动工具、HEV、启动电池、航模电池等单次使用时间一般是在几秒钟到几分钟的电池，该类电池对电池的功率密度、安全性、高温、倍率、循环寿命要求高。这类电池国内以LFP为主，LMO电池倍率好但衰减过快，一般都是掺混三元使用，目前也在快速发展；

功率型：EV、E-bike、电动三轮、电动摩托、LEV等用途，这类电池通常是功率大，但是平均倍率不到1C，最大倍率通常不超过3C，使用时间一般是在一小时到几小时。该类电池对电池的能量密度、安全性、高低温、循环寿命要求高。使用体系也倍率型电池类似，LFP以国内BYD为代表，2014年出货量将达到15亿Wh，日韩以改性LMO或者混用NCM为主、欧美以LCO/NCA为主，比较出名的是特斯拉使用的电池，预计2014年使用量将达到24亿Wh。

三、储能电池ESS/UPS

这类电池最主要的要求就是寿命长、成本低、安全好，目前国内要求3G-4G使用LFP体系（寿命十分长，见过最长的寿命测试1C/1C循环了7年多，保持率仍旧达标）。如果NCM的寿命得到提高，其成本低廉的优势就会得到释放，也是不错的储能电池。国产的LMO材料的电池寿命也差，高温循环差，日本产的LMO做的电池的高温循环虽然不如LFP的，但也还可以，但是价格过于昂贵。

EV、E-bike、ESS、PT等方面发展，市场近期情况如下：

NBPC：2013年全球共销售NBPC用电池10.52亿只，与2012年的12.41亿只相比下降了15%，主要原因是NBPC受到了Tablet的冲击，手机智能化逐渐向笔记本市场施加压力。

手机电池市场增长了5%，2013年销售了16.05亿只手机电池。

移动电源：2013年全年销售达到了近百亿元人民币。

E-bike：虽然锂离子电池在电动自行车上实现了65%的高增长，由于电动自行车90%以上的市场仍旧被铅酸电池所控制，2013年，共计销售了E-bike用电池1.29亿只。

EV：纯电动汽车随着Tesla的热卖，发展迅速，2013年实现了408%的增长，共计销售了1.55亿只电池（这个数据还未包括国内的大方块电池）。

PT：工具电池方面，增长了10%，达到了3.10亿只。加速替代镍镉电池，但目前仍旧是镍镉电池占据50%以上的市场，还有很大的潜力。

ESS/UPS：储能电池方面增长了23.7%，达到了339MW，在风光互补、储能电站、基站和后备电源等方面具有很大的潜力。据GBII预测，3G/4G基站占比将从2012年的38.2%提升至2015年的54.5%，目前磷酸铁锂电池已被作为3G/4G基站的主流储能电池。国泰君安预测，2015年后，风光储能有望逐步放量应用，市场规模将达120亿元。据WooriI&SResearch预测，全球储能市场规模将由2012年的20亿美元增长至2020年的160亿美元，年均复合增速达26%，