钜大LARGE | 点击量：3309次 | 2019年04月22日
什么是启停电池和启停系统
对于我们普通消费者来说，买车最看重的还是它的实用性，虽然现在车子上的功能越来越丰富，对于不是特别懂车子的朋友那是看的花里胡哨。每个人的需求不同，对于配置的要求也就不一样，可能在某些人看来很实用的配置，换个人就成了鸡肋。今天我们来讨论的就是这样一个配置——启停电池和启停系统！
自动启停的优点
1、自动启停确实可以省油。
这点是毋庸置疑的，怠速油耗再低也敌不过不喷油，况且热车状态下启动一次发动机消耗的汽油也就相当于怠速4秒钟左右，理论上只要停车超过4秒钟启停功能都可以节省燃油。
2、自动启停不伤发动机
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
其实说句实话发动机熄火几秒钟再重新启动所带来的损耗绝对大于持续怠速，但是发动机这东西从吸入第一口油开损耗就时刻进行着，我们所说的“不伤”就是厂家已经充分测试过的合理损耗，不会影响到发动机的整体寿命。作为消费者我更信任厂家的技术人员。
听起来很美好，各路厂家也都宣传其配备启停系统的车辆在使用时无需过分注意，无需花费更多金钱去保养，但事实上并不如此——不懂得使用和保养启停系统，很容易会“捡了芝麻丢了西瓜”，甚至会损坏发动机、起动机以及蓄电池。
汽车启停技术缺点
①当遇到堵车时，发动机不断的启动熄火，启动熄火，会让车上的人感觉不舒服！
②当你在坡道上时，如果启停功能启动，在你松开刹车的时候，由于汽车动力不足，导致后溜，容易发生事故！
③当车内空调打开时，发动机熄火，空调不会制热或制冷，导致空调的效果不好！
④长时间堵车，走走停停，发动机温度慢慢下降，发动机不断启动熄火，也会导致缸内积炭增多！
⑤自动启停在省油的同时，会令驾乘舒适性会降低，起步的速度会比正常状态下慢半拍，起步瞬间多少也会有一些抖动。
启停工作原理
启停系统主要有增强型起动机配AGM蓄电池、SISS缸内直喷点火启动发动机、BSG发电起动一体机和ISG集成电动机/发电机。
最初级广泛使用的启停系统-AGM蓄电池+加强型电机。准确来说，这种启停系统成为Idle-stop怠速停止系统，主用加强型起动机与AGM蓄电池（加强型蓄电池）将发动机启动。
由于这种方式与普通的启动车辆方式没有太大的差别，因此蓄电池和起动机需要承受较大的压力，同时需要较多的传感器和控制器检测控制。此种方式最重要对起动机和蓄电池进行加强便可。
这类启停系统多数采用分离结合式起动机，即每次启动起动机齿轮都需要与飞轮结合，增加起动机工作压力，这样启动时必须等待发动机转速掉至零（部分启停系统的起动机采用常结合型，发动机转速无需掉至零，任何转速下都可启动发动机）。
因此起动机需要加强其耐用性，采用永久磁铁类型、加强拨叉、增加电刷的数目和尺寸、强化齿轮等措施使起动机可经历高强度的工作。因此配置这类启停系统的车辆，其起动机比传统起动机更耐用，使用寿命可达30万次。
另外蓄电池也是需特别加强，让其可快速充放电，同时也需有高容量以应付发动机停机车内用电器的工作使用。普通的铅酸蓄电池无法在断时间内多次大电流放电，其隔板无法让电离子快速通过。因此具有启停功能的车需要有更大容量的蓄电池。
启停蓄电池
采用启停系统的车辆主要采用AGM超细玻璃纤维隔板的铅酸蓄电池。这种AGM铅酸蓄电池具有耐酸性高，吸附电解液更强，从而达到更小的内阻，延长铅酸累蓄电池的寿命；最重要的是其深度放电性能好，允许短时间频繁大电流放电。
现阶段AGM铅酸蓄电池以解决启停系统主要的两大启停问题，大电流与频繁输出，但蓄电池其自放电率高，每个月放电率在3-5%，存放期超过6个月需补充充电。因此配备启停系统的车辆需小心谨慎使用和维护。
启停系统使用注意事项
【1】堵车腾挪时要关闭：德国车日本车在研究自动启停时没有考虑严重拥堵时怎么办，因为我国的道路在高峰时期很拥堵，那么堵堵停停时没几秒钟就自动启停并没有降低油耗，反而频繁的启动又停止发动机会提高油耗，本来是为了省油的技术反而成了费油的元凶。
配备发动机自动启停技术的车型不在少数，是不是有很多朋友上车后第一件事，就是关闭这项功能。甚至有些人还在讨论如何让车辆长时间关闭这项功能，从而避免每次启动车辆时手动关闭此功能的麻烦。
2】开空调时要关闭：通常，带有发动机启停技术的车辆在发动机熄灭时，空调压缩机会停止工作，而是仅仅吹风，这样长时间的停车会让车内制冷效果降低。
“自动启停”并非特别高深的技术，早在20世纪30年代就已出现，直到80年代中期才开始广泛地应用在传统车型上。1984年自动启停技术首次应用于大众高尔夫柴油发动机上。随后，很多汽车品牌开始小批量试装该系统，2007年这项技术开始在宝马车型上实现大批量应用。
另外假如天气很热的话，车内的温度会快速上升，如果短时间停止，就提高了发动机启动的次数，也不是很划得来。
【3】上下坡道要关闭：上下坡时一旦前车停止那你也只能停止，而发动机再次启动又需要一定时间，这个时候车辆会滑动会有危险。
时下这个配置出现在了众多车型上，不单是宝马、奔驰等豪华车的专属，一些亲民的车型如马自达、荣威(微博)、帝豪等纷纷配置。各种车型全系标配自动启停装置。根据调查显示：2014年，中国市场大约7%的新车型搭载了这项技术，大概为200万辆，是2013年的6倍。增长势头很猛，而据外媒报道，福特汽车计划在2017年实现旗下70%的车型配备自动启停。
当然现在新款的车型都会一个坡道检测功能，下坡坡度超过10%，上坡超过12%，发动机启停会自动关闭的。
【4】准备泊车的时候要关闭：现在汽车如果是在倒档的时候启停是自动关闭的，但如果你需要反复倒车几次的话，那前进后切换倒档的话发动机启停也会停止的……这是真的很烦人，而且还伤车。
简单地说，自动启停就是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统，其初衷是短暂停车情况下，发动机自动“休眠”，以达到节油减排的目的，主要适用于城市交通中等待红绿灯或是堵车时。
发动机熄火后，电源还能取代皮带轮为发动机冷却风扇、车内空调提供运转动力。应该说，不同品牌的自动启停装置，核心原理一样，技术大同小异。
【5】经过涉水路段必须关闭：因为经过水面的时候速度要很低，要是正好停在水里，此时发动机自动停止的话，此时汽车后面的排气管是负的大气压、会导致水流入排气管，会损失多少我就不多说了。
启停系统的汽车，也需要爱护启停电池，值得注意的是，启停电池更换的时候，千万不能换成普通电池，否则对启停系统会造成很大的影响！
