铅酸电池充电有要求吗？

对于我们广大电动自行车的骑行者来说，给电动车充电基本上是我们日常生活之一。大家都知道，在充电的时候都必须使用专用的充电器。充电时先将充电器输出插头插入到电池的充电插座上，然后将充电器上的电源插头插入到交流电源的插座上，此时充电器面板上的电源指示灯应当为红色，表示正在充电。充电的时间应当控制在8~10小时之间，不得长时间对铅酸电池进行充电。充电结束后应当先拔去交流电源的插头，然后再将充电器输出插头从电池上拔出。在电池容量还剩下50~%70%的时候，充电的效果是最好的，充电的时候一次就要充足。

但是我们应当注意，使用时应当避免深度放电，必须做到浅充浅放，前提是有一个合适的充电器与之匹配，这是原配的充电器是最好的。电池充电的深度对循环寿命影响很大，且基本上是呈指数变化的，放电程度越深，膨胀收缩量就会越大，对电池的活性物质结合力的破坏就越大，寿命就会越大。其实最理想的充电应当是根据电池的实际使用情况而确定，要参考平时运行的频率，里程的情况，以及蓄电池厂所提供的一些说明书，以及配套的充电器的性能等参数来确定充电的频率。

根据厂家的制造工艺，铅酸电池对充电的基本要求是，充电电流应当小于或者是等于电池可以接受的最大的充电电流，否则的话，过剩的电流就会使电解液过度的消耗掉，从而产生危害。有哪些危害呢？比如说加大了电池的失水率，增加了维护工作的难度，对于免维护电池会造成电池的过早失效，并且还会产生酸雾，造成环境污染，使充电的效率降低，造成能源的严重浪费。

我们很多人都知道充电的过程，就是放电化学反应的一种逆反应过程，如果充电电化学反应的过程中在理想的状态之下所进行的，则应当充入的电量与释放的电量是基本相等的。但是如果电池出现了严重析气的情况，产生的气体聚集在电池多孔电极的内部，减少了电解质与多孔电极之间的接触面积，也就是说充电电化学反应的界面已经大幅度缩小了，使得充电化学反应的速度降低，充电看起来显得十分的困难，而且充电的时间还被迫延长。有效的充电化学反应过程之中消耗的电量，就达不到总电量的40%，也就是说浪费了电能60%以上。

大量气体的产生对极板的活性物质有冲刷作用，使得活性物质很容易变松散，而且还容易脱落，在较高的极化电压之下，正极板的板栅就会产生严重的腐蚀，而使生成过氧化铅。在这种腐蚀作用之下，与电化学反应所生成的过氧化氢是完全不相同的，它是一种不可逆的氧化物，它的导电性能很差。而且造成板栅变形脆裂，失去支架的作用和导电的性能。尤其是在长期充电不足，未反应的活性物质就会产生不可逆的晶体及不可逆硫酸盐化物，是电池的容量下降，内阻加大。造成电池的过早失效。

在天气气温高的时候，我们要注意防止过度充电。电池温度增高的时候，各个活性物质的活性增加，正极和负极析氧的电位在下降，因此充电的时候充电反应的速度是比较快的，充电电流也比较大，需要的充电电压较低。所以为了防止过高的充电电压对电池进行充电，应当尽量降低电池的温度，保证良好的散热，防止在烈日暴晒之下进行充电，并且还要远离热源。相反的情况就是在天气气温很低的时候，电池的各个活性物质的活性在降低。充电的电流大幅度的下降，根据相关的技术资料显示，升级在零下20度的时候充电接受的电流为常温情况之下的70%左右，负极充电受膨胀剂的影响，低温充电的接受能力也比较低，零下20度的时候，接受的电流均为常温之下的40%。所以说在低温充电的时候要采取防冻措施，充电的时候应当放在温暖的环境之中，这样有利于保证电池充足电，防止不可逆的硫酸盐化物的产生，从而延长电池的寿命。

很多人心中都有一个疑问，电池过度充电和欠充电到底有什么危害？简单的说，电池过度充电，电池的正极就会产生氧气，转移到负极上面转换产生氧复合反应，会产生大量的热。因此过度的充电会转换成热量，使电池的温度升高，如果不加以及时的控制，就会造成电池大量的失水，严重的会生成热失控现象。就会造成电池的容量减少，甚至会变形。欠充电，通俗的讲就是说为主要给电池充电，使电池经常处于充电不足的情况，那么基本上它就会逐步的形成一种又粗又硬的一种硫酸铅，他是不能够溶解的。用市面上的很多所谓的电池修复仪，都没有办法充进电，他的容量会很快的衰减。