安全问题关系到每个消费者切身权益，钛酸锂电池还要继续被埋没吗？

据统计，2018年新能源汽车事故，三元锂电池事故占比高达57％、磷酸铁锂电池占比10％，而钛酸锂电池并未出现在事故统计数据中。数据显示，29％的事故是发生在充电过程中，或者刚刚结束充电后。这可不是，刚刚某小区车库又传来了自燃起火。

中国北方车辆研究所动力电池实验室主任王子冬曾表示，“保障动力电池充电安全性是件很麻烦的事，这里面有很多影响因素，在充电过程中会将许多隐患放大，导致事故。”

充电只是一个诱因，我们需要通过现象看本质。众多研究资料表明，以碳材料为负极的锂离子电池，由于碳电极与金属锂的电位接近，当电池过充电时容易在碳电极表面析出金属形成锂枝晶，锂枝晶会刺穿隔膜引起短路。不仅如此，传统的锂电池多采用石墨作为负极，而石墨在化学反应时必会产生SEI膜，SEI膜是固体电解质界面，热稳定性极差，遇到高温容易分解并释放大量热量导致热失控，极易出现起火爆炸。而且，即碳材料的平台电压较低，容易引起电解液的分解，从而带来安全隐患。除此之外，锂离子嵌入、脱出的过程中体积变化也比较大，循环稳定性差。

事实上，近年来一种以安全见长的电池技术也正在受到业界重视，那就是钛酸锂电池，首先钛酸锂材料对金属锂的电位为1.55V，对锂金属的电位更高，即使在充电后期、低温或者高倍率充电的情况下，此负极的电位也不会达到锂离子还原成金属锂的电位，避免了电池在过充过程中生成锂枝晶，大大降低电池短路的几率；其次，钛酸锂电池几乎不形成热稳定性差的SEI膜，避免了电池因过热而起火的危险；最后，钛酸锂放电电压平稳，而且电解液不致发生分解，提高锂电池安全性能，这也是钛酸锂电池高安全的最重要原因。

为了证实情况，有关机构对钛酸锂电池进行了六大测试：针刺测试、过充/过放测试、水浸针刺测试、电钻测试、切割测试、燃烧测试。经过以上实验，可得出结论，银隆钛酸锂电池经过这些破坏性实验，并未发生起火、爆炸等现象。

钛酸锂具有稳定的三维晶体结构，其高安全特性决定了它的用途十分广泛，非常适合应用在公交车、环卫车、矿山用车、机场摆渡车上，同时也非常适合工地、港口等物料堆放较多的地方，在储能方面，银隆钛酸锂更可以应用在家庭储能、通讯基站储能以及建筑储能等方面。

钛酸锂技术的银隆储能智能系统，是一种清洁、节能、高效、稳定的能源管理系统，通过对电网释放或吸收电量，在毫秒内响应频率波动，提高运营效率，减少碳排放，是安全可靠的供电侧储能技术解决方案。在夏威夷自然能源研究所发表的论文中显示：银隆奥钛储能系统实际运行的3年里，工作时间达90%，从未出现故障。

新能源汽车的安全稳定性能，是重中之重的指标，中国科学院院士、汽车动力系统专家欧阳明高，曾在公开场合表示，“电池安全技术是电池技术革命性突破的第一重点，是纯电动汽车性能升级的第一关键，也是电动汽车可持续发展的生命线。研发动力电池要以安全为核心，全力提升现有锂离子电池系统安全技术，同时突破新型固态电池技术。”

工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰表示，工信部将加快实施新能源汽车安全强制性国家标准，加强对新能源汽车产业的安全监管。

无论选择何种出行，无论是人还是物品，最重要的永远都是安全，钛酸锂可能不是最优秀的电池，但一定是最放心的电池。