新能源汽车核心元件：继电器与接触器的功能

继电器是一种控制元件，则是一种电路开关并带保护性质，是新能源汽车核心元件。

主要功能

用低电压远程控制高电压电路通断的开关(用安全低电压12V~72V控制不安全的高电压300V~1000V)；

主要作用

通常应用于自动化的控制电路中，它实际上是以小电流去控制大电流运作的一种“自动开关”，并在电路中与其它元器件组成安全保护机制与转换电路等作用；

主要特点

具有动作快，体积小，灭弧安全性高，动作可靠性高，寿命长久；

继电器与接触器有什么区别？

最早有人将交流上的叫接触器，直流电上的叫继电器，原因就是交流电上的接触器体形比较大，直流电的上的接触器比较小，有的则全叫接触器；继电器与接触器在功能上没有区别，都是一种控制开关，早期接触器应用在交流电中，由于直流电路设计专注于集成小型化空间，及研发一种在直流低电压中较为小巧的接触器压缩版，为区分叫继电器，但随着社会发展对直流电压与电流的提升，继电器也提升出高电压继电器，接触器同样也进行小型化开发，以至于继电器与接触器难以区分，行业与国家也没有一套标准的区分，加之继电器衍生出许多不同版本，如时间继电器(设定一定时间内自动断开与接通)，高温继电器(检测到一定温度时自动断开与接通)等；

继电器与接触器如果说是一种电源开关，与普通开关有何区别？

高压继电器主要应用在高电压大电流中的远程控制开关；在高电压大电流中，任何电路通断操作都会产生电弧或火花，电压越高电弧产生越长，电流越大发热量越大，拉长的电弧有可能击中操作人员或控制器电路或高温烧坏控制电路板使之失效等；对于我们日常家用电压220V电流也只在10A左右，应用普通开关即可；而在大功率大电流工业中应用的特制开关，系统过于复杂与庞大，控制能源消耗巨大，只适合特定工程；从而研发出满足小型化，大电流，低消耗，安全灭弧的远程控制开关继电器且广范应用于新能源产业中；

继电器为什么有正负极之分？

不是所有继电器触点都分正负极，只针对磁吹灭弧继电器，而磁场引力有一定方向，根据工艺从正极引入电流正是磁铁磁场与电弧磁场相吸作用，使电弧拉长远离触点变细变弱，从而灭弧；反之负极引入电流，电流磁场与磁芯磁场排异作用，将电弧推近触点，形成稳定的电弧；难以断开；对于小电流继电器电弧功率小，易切断，就用不到磁芯，也就无正负极之分，体积也可做得更小；而采用其它工艺灭弧机制，也可做到无极性之分，但体积相对较大或过余消耗能源；而继电器是以轻量化，低消耗为宗指。

直流继电器与交流继电器的区分？

对于低压继电器直接用控制电流来区分，以直流控制通断称直流继电器，交流控制称交流继电器，触点即可通直流也可通交流；而对于高压继电器来说，除用控制电流来区分外，还要以触点来区分，当触点直流时，直流分正负极，产生的电弧稳定方向一致，以采用磁吹工艺来快速灭弧，而触点采用磁吹灭弧工艺的为直流继电器，当触点交流时，交流无极性，产生的电弧与方向，衰弱自灭不稳定，采用防电弧外泄工艺即可为交流继电器。

主触点与辅助触点是什么关系？

辅助触点用来检测主触点当前状态，检查主触点是否如控制指令一致断开，判定主触点是否失效。

继电器与接触器可以做什么？

1.继电器在电路中可以远程接通与断开电路，实现远程开关功能，2.以通断来切换电流线路，实现多线路互切功能，3.以多线路互切功能实现多设备共享线路，从而实现设备小型化，4.与其它元器组成自动化控制电路，5.与其它组成实时检测监控安全机制，6.配合系统起到防触电，起火，设备损坏等自动切断保护，7.实现自动工业化，8.继电器是控制电路中核心元器件，也是新能源汽车的核心元件。

高压直流继电器应用与范围

1.主要对新能源产业中汽车，太阳能，风能，充电桩，储电系统，工业自动化等，实现电力保护、自动化、运动、遥控、测量和通信等；

2.在新能源汽车中对电池充电与放电线路切换及保护，组合成防设备故障或短路，起火等安全机制，自动检测与隔离故障线路，防进一步扩大损坏设备范围，节省维护成本，防漏电保护，并有效提高电池使用寿命，对空调，转向，刹车，气泵，电机等通断控制，为新能源汽车核心元件。

3.在充电桩中配合系统对充电桩自动记费输电与断开，自动检测保护，防止过充，触电，漏电等不正当操作。

4.在太阳能发电中应用在实时检测系统中，辅助太阳能电板检测系统，对老化、损坏、短路电池板进行隔离，以减小影响效率，系统远程控制电池板进行维护，防触电，漏电，节省维护成本，与防扩大损坏范围，从而提高了电能板寿命；

5.在储电系统中，实现对线路切换，并构建漏电检测系统，防电涌冲击对电池寿命的影响，防过充，过放等保护。