从启辰和宝骏的发展窥探新能源车企的未来【钜大锂电】

由于国家对新能源汽车行业推出了多项利好政策，使得近些年新能源汽车品牌如雨后春笋般出现，数量之多令人咂舌，别说普通消费者了，就连汽车爱好者都不一定能完全认识这些新品牌。

历史总是惊人的相似，仅仅十年前，同样有一堆新品牌诞生，比如启辰、理念、之诺、思铭、朗世、天越、开利等合资自主品牌，这些品牌的诞生与如今的众多新能源品牌一样，由于政策的原因，由自主车企与外方合作伙伴共同创立。（与《汽车产业调整和振兴规划细则》及合资品牌异地建厂等限制政策相关）

比如东风与本田成立的思铭品牌首款车型就是基于思域FD2，在销售渠道上也没有重新建立，与合资品牌共同销售。新老同堂销售的结果自然是可以预见的，多数合资自主品牌的车型都没等到第一次换代就已偃旗息鼓。

你以为只卖一代就退市非常悲惨？显然还有更惨的，朗世、天越、开利等合资自主品牌的车型压根还没开始销售，就已经没有了声音，甚至连昙花一现都算不上，这些品牌的发展历程足以说明合资自主品牌策略是失败的。

启辰在发展初期与思铭类似，也是直接拿合资品牌的老车型换标，推出了基于东风日产骐达/颐达的启辰D50/R50，几乎没什么原创元素，甚至车尾还写着“东风日产”的标识，凭借东风日产的品质背书以及低于原型车的价格，启辰品牌在创建之初也取得了不错的销量成绩，但换标显然不是长久之计。

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2018年，东风启辰发布了“品智生活，趣动由我”的全新品牌口号，作为品牌升级后的首款重磅产品，东风启辰T60将“车家互控”的理念引入，为消费者带来了全新的智能用车体验、从启辰创立至今这些年的发展上就能看出，启辰品牌一直在不断提升自己，不断地进化，这也是启辰在竞争激烈的汽车行业屹立不倒的关键原因。

在市场表现上，宝骏品牌自诞生起就能深挖消费者的需求，推出的车型都能很好地迎合消费者的口味，创造了一个又一个销量神话，就连相对冷门的MPV及旅行车，宝骏依然能将其做得有声有色。

更厉害的还在后面，2018年底，通用发布了新一代雪佛兰科帕奇，看到实拍图后国内消费者肯定会觉得这车面熟，这不就是宝骏530吗？

宝骏向上的步伐从未停止，随着近两年领克，WEY等定位相对较高的自主品牌大获成功，宝骏也坐不住了。刚进入2019年，宝骏就发布了全新的钻石标，未来宝骏的高端车型都将统一悬挂全新的标识，全新的高端车型能否再续宝骏品牌一直以来的销量辉煌，我们拭目以待。

过去的十年，合资自主品牌已经完成了洗牌，为政策而生、只卖老旧车型的合资自主品牌均已不复存在，活下来并且活得好的品牌，只有不断提升自己的启辰和宝骏。合资自主品牌的今天，想必就是众多新能源品牌的明天。随着补贴的退坡，那些为补贴而生的新能源品牌必将被市场淘汰，能活下来的新能源品牌，必然是像启辰、宝骏这样踏实进取，拿产品实力说话的厂商。潮水即将褪去，究竟谁在裸泳，站在岸上拿钱包投票的消费者肯定能给出正确的答案。