钜大LARGE | 点击量：997次 | 2019年05月10日
汽车电池，你了解多少
汽车电瓶，也叫蓄电池，是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。
正常使用寿命在1~8年不等，与车辆的情况有很大关系。在车辆发电机回冲电正常、电器没有漏电搭铁的情况基本可以使用3年以上。如果感觉充不进电或者启动机无力，大灯明显变暗则需将电瓶取下用充电机充12-24小时，如果还不行而里程数又达到了5万KM以上，且发电机没有故障，就需考虑换电瓶了，一般国产的免维护的如：风帆，正野，非凡等品牌就不错，价格根据电瓶型号不同在200多元到1000多元不等。
有些电瓶用旧了以后内阻变得很大，一充就满，一放就完，这种电瓶用三用表测其空载电压也是正常的。所以，不能光测空载电压，还要测它的放电电流，可用放电仪进行测量。放电时电压不低于10V是正常的，低于10V则证明电瓶可能断格，必须进行更换。加负载时电压低得越多说明电瓶内阻越大，放电特性越差。
智能型电瓶检测修复仪采用复合式谐振脉冲技术，利用其谐波与电池极板硫酸铅结晶体固有谐振频率产生共振，从而击碎硫酸铅结晶体，使之溶解于电解液，重新参与化学反应。该设备集检测修复于一体，具有操作简便、数据准确、无须添加修复液、修复成本极低等特点，能在一天内恢复其容量百分之九十六以上，设备采用微电脑程序控制，操作简单，无须专人值守。电流、电压及时间显示全部采用数码管显示，精确度高，高效修复汽车、[1]摩托车、电动车、UPS等各种铅酸蓄电池,是铅酸蓄电池修复行业的首选设备！
不耐高温，温度超过65近乎失效（夏季发动机舱温度能超过70摄氏度）
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
寿命长，但只是在长期不用的情况下，正常循环使用寿命短的吓人（百度可以看到一堆半年内挂掉的案例）
可靠性高，前提是基于偶尔使用。
充电快其中一个原因是因为同样尺寸卷绕式的容量比传统铅酸电瓶小很多，容量小当然充电快。
螺旋式卷绕电瓶也不是一无是处，作为备用电源和极限环境（颠簸、大角度倾斜，如快艇，极限越野赛）的短期使用是十分不错的解决方案，但很多JS用他误导车主替换原车电瓶就纯属害人了。另外买过的网友反映国产的卷绕式电瓶貌似质量都不过关、买天价的进口奥铁马寿命也不如普通电瓶。
关于电瓶没电之后重启，用多久能把电充满，这个真没有科学的数据。
首先电瓶是一个损耗件，它会有衰减。使用时间不同的电瓶，性能肯定是不一样的。比如用了三个月的电瓶和用了一年半的电瓶很明显就不同。
其次电瓶的品牌不同，毫安不同，有的汽车的电瓶功率大，有的小。比如万年老三样的捷达，人们就老是说老捷达的空调特别棒，夏天冻头。这不仅仅是因为空调效果棒。跟电瓶也是有很大关系的。所以不同毫安之间的电瓶，充满时间肯定也不一样。
你要真想去打听，得请教电瓶界专业人士，作为一个车主，我觉得，我亲身经历的一些事儿能给你一些经验。
那是一个阳光毒辣的中午，我开车去找我小伙伴一起嗨皮。把车停在院里。南国风光，阳光刺眼。
玩了两小时后回来发现，汽车点不着了。
而我电瓶亏电的原因是，我开了大灯，忘了关。囧，大太阳下根本发现不了大灯开了。
动用各种人际关系，
你要问我具体充了多久能充满，这个我真没法给你标准答案。打听这个也没有意义，你只要经常开，亏电状态下，点火成功之后开个十来分钟电就完全够用了。哪怕是熄火不开，第二天一样能点着。只要能点着火，开个十来分钟，后面就不用担心了。放心开就行了。
关于点火困难的事儿，或许我能给你一二建议。
首先你的车还是一准新车，肯定不会是因为车子本身的问题导致的。估计是气候变冷的原因。说说我这两天自己的事儿。
四天前，我从云南边境某小城出发，直奔帝都。
看过我帖子的朋友都知道，我的车子是一台本田思域。之前一直在南方用，在南方城市点火全部都是一把就着，绝不拖泥带水，但这两天到了帝都，这车冷车启动的时候，竟然还要略带哮喘，咳嗽一两秒才能点火。
可能受累于这来回三千多公里的奔波，偶感风寒了。
但这种点火状况与题主所形容情况极为相似。
我在这次出远门前，五油三水全换了，正规4S店保养的。车子没有任何问题。唯一的解释，只能是甩锅给天气和气候了。
我之前所在的云南小城，四季如春，妹子大冬天还能穿低胸坎肩，罩个小外套就可以了。美丽动人而不冻人。男子穿个大裤衩子肯定不行，但绝不用穿秋裤，哪怕是早晚略冷的时候，都不用。
而大帝都的冬天，呵气成雾，狂风肆虐。所以点火比平时费事正常。所以我估计你的车是因为天气变冷了，所以启动有些问题。不用担心，这很正常。小事情。
最后就是要建议你，车子最好别久放不开，久放不开的车，如同瘫坐病床的植物人，对身体伤害很大。植物人瘫坐病床，尚且需要每日按摩，久放不开的车，就更需要运动了。
实在开不了，丢给你朋友开都行。别小气。
我还真试过推一键启动的车。注意，自动档是推不起来的，别试了。手动挡车型请继续往下看。
现在的手动挡点火时需要踩下离合才能让启动机工作，但是推车的时候就没有启动机什么事了。所以也就绕开了这个操作。
确保车辆处于点火状态，推车到一定车速后抬离合，就能把车点着。
当时车型是梅甘娜柴油手动版，13款的应该，卡片钥匙带一键启动那种。当时我碰到的问题是一键启动的按键坏了，所以只能通过推车点火。
行车途中没油和没电无疑是最尴尬的事情，如果没油还可以使用备用油或者去加油站打油，但是没电只能等着被拖车或者救援了。由于大多数车主平时对汽车蓄电池一般并不关注，所以因为蓄电池造成的问题并不算少见，所以我们在这里还是提醒大家要对它给予一定的重视。
汽车蓄电池种类
车辆蓄电池的主要作用是启动发动机，并在发动机低转速下，给全车电气设备供电。对汽车用蓄电池的要求是:容量大、内阻小、有足够的启动能力。汽车蓄电池包括湿荷电蓄电池、干荷电蓄电池、少维护蓄电池和免维护蓄电池，现代小汽车基本上都采用免维护蓄电池。
早期的电池大部分为普通铅酸蓄电池，需要定期添加电解液（蒸馏水），但价格也相对便宜，随着技术的成熟，现在使用更加便捷的免维护蓄电池也越来越流行，但价格相对也升高了不少。
铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行，其中极板的栅架是用铅锑合金制造。传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是由于栅架上的锑会污染负极板上的铅，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。
汽车蓄电池保养
汽车蓄电池在早期使用不会出现什么症状，一旦出现问题，说明电池基本要更换了，所以蓄电池的保养要从新车或安装后就开始。
1).新蓄电池或修复后的蓄电池在使用之前的首次充电称为初充电，初充电恰当与否，对蓄电池以后的使用性能极为重要。初充电的特点是充电电流小、充电时间长、电化学反应充分。新蓄电池的初充电作业，应进行一至三次充放电循环。
2).每次的启动时间不要超过5s，启动的间隔时间要大于15s，最多连续起动3次。
3).如果遇到堵车或者等人的情况，为了省油，大多车主都习惯于关掉发动机然后在车内听音响或看DVD，但这样却会令蓄电池耗电不少。建议车主在熄火状态下使听收音机的时间最好不要不超过30分钟，而类似DVD、外接电源设备等大功率设备建议不要使用，因为这样很容易耗完蓄电池内的存电，对电池本身伤害不小，也同时会影响车辆的正常启动。
4).如果你的车长期不用，最好是把蓄电池负极拔下来。因为停车时，车辆电路系统中也存在微弱的电流消耗，长时间静置车辆将导致电池耗尽。
5).用湿布把电瓶外部擦洗一下，把面板上、桩头上(即正负两个极头)的灰尘、油污、白色粉末等易造成漏电污物擦拭干净。这样经常擦洗电瓶，电瓶的桩头不但不会积白色的酸蚀粉末，而且其使用寿命会比较长。
6).不要随便给汽车更换比原蓄电池容量大的蓄电池。因为汽车发电机的发电量是固定的。如换了容量大的蓄电池，会使新蓄电池充不足电，汽车不能顺利启动，而且蓄电池长期亏电会缩短寿命。
7).在使用免维护蓄电池时，简单地认为免维护就是无须任何维护，过度放电后不及时充电，也不定期进行补充充电，使蓄电池的使用寿命受到影响。
8).蓄电池在汽车上应固定牢靠，安装搬运时应轻拿轻放。
9).在冬季使用蓄电池时，应特别注意保持其处于充足电的状态，以防结冰。在冬季补加蒸馏水时应在充电时进行，以防结冰。蓄电池在冬季容量会降低，发动机在启动前最好进行预热。在冬季由于气温低，蓄电池充电会发生困难，应经常检查蓄电池的存电状况。
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