新能源车的发展重心在哪

不久之前，工信部发言人黄利斌在国新办发布会上表示，氢燃料电池汽车和采用锂电池的纯电动汽车都是新能源汽车的重要技术路线。而相比于锂电池的普遍推广，氢燃料电池对于消费者来说或许还有些陌生。

众所周知，国家大力推广新能源，主要目的是为了改善能源结构，减少汽车对化石燃料的依赖。其次是让汽车在使用过程中无污染，将化石燃料发电过程中产生的污染物集中处理排放，利于环保。纯电动汽车自然是满足这两点的，同时现有的电池技术也足以支撑电动汽车的制造，因此它成为了首选。当然，氢燃料电池车也满足这两点条件。

虽然氢燃料电池汽车的优势是充电时间短、寿命长、对环境污染更低、续航里程更长。但是氢燃料电池汽车最大的问题是加氢站的成本高，就目前的情况而言是较难普及到全国的。因此，现在谈氢燃料电池车还为时尚早，中国市场现在也并没有一辆氢燃料电池汽车成功量产销售，各个新能源车企的发展重心暂时也不用放在这里。国内新能源汽车企业发展的重心，还是应该放在电动汽车上，并且还要加快实现电池技术的提升，这样才能更好的应对补贴退坡之后产生的利润波动问题。

而发展电池技术，主要还是要以提升动力电池的能量密度与安全性为主。在这一点上，力帆汽车就做得不错，看它旗下的纯电动新能源汽车主推车型力帆650EV就知道了。力帆650EV采用了三元高能锂电池，电池能量密度高达144wh/kg，电池总容量为43.1Kwh，续航里程高达305km。而这款车型的升级版力帆650EV-400，同样采用了三元高能锂电池，并且在续航性能上有着不小的提升。

力帆650EV-400综合工况续航里程高达400公里，等速续航里程高达460公里，还搭配了成熟的三电系统配套和高效的电池恒温系统，极大地提升了整车在各种复杂的环境和气温条件下的续航里程和充电效率，同时也为电池的安全性提供了更多的保障。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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另外，力帆650EV-400在整车的产品品质上也做得十分不错。力帆650EV-400的车身采用欧盟e-mark认证的高刚笼式车身设计，并采用了航天级热成型工艺冲压技术，全面保证车身抗压、抗变型性。并且，它还配备了更适合长途驾乘的舒适皮质座椅，以及无钥匙进入+一键启动、多功能方向盘、6向座椅调节、MP5中控大屏等功能配置。再加上它配备的电池能量回收系统，每踩一次刹车，能量就会回收15%，让开车出行变成了一件更加经济的事情。

对于现目前的新能源车企来说，踏踏实实做产品，保证产品的质量和安全性、可靠性才是最重要的。新能源汽车的发展重心也要暂时放在纯电动汽车上，并重视其核心零部件的技术与品质，使得零部件体系得到进一步提升，让新能源汽车被更多的消费者所认可和放心。