麦肯锡公司研究发现，生产每辆电动车的成本价约为12,000美元

据麦肯锡公司研究人员称：新的电动车正在向全球范围内120个城市进行推出，并且指出EV电动汽车的生产成本与同等中小型内燃动力汽车相比要高出12000美元。

高成本价是现在电动汽车行业面临的一个巨大问题，如果不降低成本，扩大市场，增加销售量，那么电动汽车的发展前景并不乐观。

如何才能降低成本呢?更改汽车设施?

然而这样高额的成本价并不是没有解决方案的，麦肯锡认为，原始设备制造商可以通过更改汽车中的设施来降低电动汽车的成本，大概可以从7100美元降低到5700美元。

但是这样的改进，并不是意味着，制造商要降低设配的质量。如果以降低质量的方式来降低成本，这样并不是一个长久之策，并且往往会导致更大的问题出现。

全力投入到专用EV平台

除此之外，如果想要找到一个合适的方式，那么就是汽车制造商可以将自己的精力投入到专用EV平台，这个平台可以支持OEM不必从现有的架构上来修改相应的电子器件、电动机或者电池等。

这也就使得设计成本步骤简化了，设计成本也降低了。由此可以节省2400美元，不得不说这是一个降低成本的关键因素。

优化城市交通=节约成本?

此外，麦肯锡还提出了另外一个节省成本的方式---优化城市交通。节约汽车生产成本与优化城市交通有什么关系呢?这个问题就涉及到EV提供的可用范围与平均车辆行驶里程的关系。

据研究人员指出，美国城市人口的VMT是每天20英里，但是由于城市交通道路的路线等问题，他们的VMT就将会达到30英里。这就导致了人们认为EV应该具有相当于160英里范围的电池容量。

但是这个电池容量高达50千瓦时，如果优化了城市交通，那么EV所需要的电池容量就为40千瓦时。这样的电池与50千瓦时的电池相比，更加的节能省电，可以节省1900美元到2100美元。

EV与内燃动力车仍有差距，价格or性能?

除此之外，麦肯锡还建议原始设备制造商与更多的电气化公司进行合作，共同开发更加完善的EV平台以及一些共享生产设施。由此可以降低工程成本，大约可以降低1500美元到2000美元不等，此外也可以提高产量。

总而言之，即使电动汽车制造商坚持了以上方案，总共节省了7100美元，但是EV与内燃动力车之间仍然存在4900美元的差距。

2025年EV市场才可全面获利

但是对于电动汽车的未来发展而言，麦肯锡表示在2025年，由于全球经济规模的改善和电池成本的降低，EV的成本也会有所降低，因此可以实现每辆车的利润达到2%到3%。

在此笔者认为如果EV行业想要实现这一目标，那么他们就必须要做出很多改变，比如需要大量的研发高端技术，以此节约汽车成本，增加销售量，提高销售额。