钜大LARGE | 点击量：1242次 | 2019年05月07日
关于电池 你不得不知道的事
电动汽车的发展离不开电池的革新。
有些人一提起电动汽车，就指责电池续航里程短、充电不便等。电池技术真的止步不前吗?其实不是的，厂商也在不断地革新着电池质量和电容量的问题。
目前市场上有铅酸蓄电池、磷酸铁锰锂电池、磷酸铁锂电池、钴酸锂电池和三元聚合物锂电池等，续航能力也得到了改善。
铅酸蓄电池：最常见最便宜
铅酸蓄电池主要的优点是电压稳定、价格便宜，但同时也存在着比能低、使用寿命短和日常维护频繁等问题。在国内，铅酸蓄电池在低速电动汽车上的应用很是普遍。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
若想算一下铅酸蓄电池的放电时长，这里有个公式：额定容量×放电容量倍率×〔1+温度系数×(环境温度-25)〕/放电电流=放电时长。不得不说的是，它虽然价格低廉，但续航能力比较低。所以，完全由它提供能源并不是太合适。
磷酸铁锂电池：安全性很高
磷酸铁锂电池属于锂离子二次电池，主要用作动力电池，而且它的放电效率较高，倍率放电情况下充放电效率可达到90%以上，而铅酸电池大约为80%。
在电池中，磷酸铁锂电池的安全性也高于其他电池，理论寿命可以达到七八年，实际使用寿命也有三五年，性能价格比理论上为铅酸电池的4倍以上。
下面再来说说它的缺点，磷酸铁锂电池的价格高于其他类型的电池。而且，电池容量较小，续航里程短，而且报废后基本上不能回收再利用，没有可回收价值。综上所述，磷酸铁锂电池的应用会使成本提升，且它不可回收利用，造成资源的浪费和消耗。
钴酸锂电池：综合性能突出
钴酸锂电池结构稳定、容量比高、综合性能突出，但其安全性差而且成本非常高，主要用于中小型号电芯，标称电压3.7V。
钴酸锂电池组相对于其他电池来说续航里程、电池总容量要高。电池技术目前仍在不断地进行着革新，目前三元锂电池的时代在慢慢到来(磷酸铁锰锂电池便是三元锂电池的一种)，那么，电动汽车的发展，在未来电池不会再成为电动汽车发展路途上的羁绊，最核心的问题正在慢慢地化解。
洗车注意不要用水枪喷射
虽然电动汽车没有内燃机，但如果电池和电机被水淹没之后也会出现漏电短路的情况。以特斯拉ModelS为例，有人做过实验，当水漫过电池以后，显示屏开始警告说车辆需要维护，可能无法重新启动。售后服务人员检查后的结果是：由于水漫过了电池，顶部的封条检测到浸水，然后就报错了。电池需要干燥。
对于电动汽车涉水问题，其实各大厂家在设计产品之初早就想到了，目前的电动汽车都有一定的保护功能。以比亚迪秦为例，秦的总电压有过流保护，如果电池内部短路，只会形成3.3V单节电池间的短路，而不会形成高压。不过需要注意的是，由于电池的位置较低，涉水过程中一旦水从两侧渗入，不排除电池进水的可能。
在清洗过程中，电动汽车也可按照常规车的清洗方法。但是，要特别注意避免水流入车体充电插座，导致车身线路短路。动力电池部分更要谨慎清洗，不要使用水枪喷射清洗，以免电池受潮短路。
透视安全
电动汽车可通过全球测试
如果公共充电站不普及，电动汽车注定失败?
最近，有调查显示，最常用的充电场所是家中和办公区域。如果你不相信这个调查结果，你大可以询问电动汽车车主。有些车主可能经常在公共充电站充电，但多数车主还是选择在家中和办公区域。
充电式电动汽车不安全，而且每两年就要更换一次电池?
在美国，多数汽车制造商参加公路交通安全管理局和公路安全保险协会的电动汽车安全测试，且获得较高的碰撞安全评级。
很多车友可能知道，宝马i3电动版车身采用碳纤维强化塑料，宝马公司在多次测试后证实，i3可以通过全球各项安全测试。至于电池耐用性，在极端高温的环境中，大部分电池没有这种问题。所有电动汽车制造商都承诺，电动汽车的电池可正常使用8到10年时间。
电动汽车的发展离不开电池的革新。
有些人一提起电动汽车，就指责电池续航里程短、充电不便等。电池技术真的止步不前吗?其实不是的，厂商也在不断地革新着电池质量和电容量的问题。
目前市场上有铅酸蓄电池、磷酸铁锰锂电池、磷酸铁锂电池、钴酸锂电池和三元聚合物锂电池等，续航能力也得到了改善。
铅酸蓄电池：最常见最便宜
铅酸蓄电池主要的优点是电压稳定、价格便宜，但同时也存在着比能低、使用寿命短和日常维护频繁等问题。在国内，铅酸蓄电池在低速电动汽车上的应用很是普遍。
若想算一下铅酸蓄电池的放电时长，这里有个公式：额定容量×放电容量倍率×〔1+温度系数×(环境温度-25)〕/放电电流=放电时长。不得不说的是，它虽然价格低廉，但续航能力比较低。所以，完全由它提供能源并不是太合适。
磷酸铁锂电池：安全性很高
磷酸铁锂电池属于锂离子二次电池，主要用作动力电池，而且它的放电效率较高，倍率放电情况下充放电效率可达到90%以上，而铅酸电池大约为80%。
在电池中，磷酸铁锂电池的安全性也高于其他电池，理论寿命可以达到七八年，实际使用寿命也有三五年，性能价格比理论上为铅酸电池的4倍以上。
下面再来说说它的缺点，磷酸铁锂电池的价格高于其他类型的电池。而且，电池容量较小，续航里程短，而且报废后基本上不能回收再利用，没有可回收价值。综上所述，磷酸铁锂电池的应用会使成本提升，且它不可回收利用，造成资源的浪费和消耗。
钴酸锂电池：综合性能突出
钴酸锂电池结构稳定、容量比高、综合性能突出，但其安全性差而且成本非常高，主要用于中小型号电芯，标称电压3.7V。
钴酸锂电池组相对于其他电池来说续航里程、电池总容量要高。电池技术目前仍在不断地进行着革新，目前三元锂电池的时代在慢慢到来(磷酸铁锰锂电池便是三元锂电池的一种)，那么，电动汽车的发展，在未来电池不会再成为电动汽车发展路途上的羁绊，最核心的问题正在慢慢地化解。
洗车注意不要用水枪喷射
虽然电动汽车没有内燃机，但如果电池和电机被水淹没之后也会出现漏电短路的情况。以特斯拉ModelS为例，有人做过实验，当水漫过电池以后，显示屏开始警告说车辆需要维护，可能无法重新启动。售后服务人员检查后的结果是：由于水漫过了电池，顶部的封条检测到浸水，然后就报错了。电池需要干燥。
对于电动汽车涉水问题，其实各大厂家在设计产品之初早就想到了，目前的电动汽车都有一定的保护功能。以比亚迪秦为例，秦的总电压有过流保护，如果电池内部短路，只会形成3.3V单节电池间的短路，而不会形成高压。不过需要注意的是，由于电池的位置较低，涉水过程中一旦水从两侧渗入，不排除电池进水的可能。
在清洗过程中，电动汽车也可按照常规车的清洗方法。但是，要特别注意避免水流入车体充电插座，导致车身线路短路。动力电池部分更要谨慎清洗，不要使用水枪喷射清洗，以免电池受潮短路。
透视安全
电动汽车可通过全球测试
如果公共充电站不普及，电动汽车注定失败?
最近，有调查显示，最常用的充电场所是家中和办公区域。如果你不相信这个调查结果，你大可以询问电动汽车车主。有些车主可能经常在公共充电站充电，但多数车主还是选择在家中和办公区域。
充电式电动汽车不安全，而且每两年就要更换一次电池?
在美国，多数汽车制造商参加公路交通安全管理局和公路安全保险协会的电动汽车安全测试，且获得较高的碰撞安全评级。
很多车友可能知道，宝马i3电动版车身采用碳纤维强化塑料，宝马公司在多次测试后证实，i3可以通过全球各项安全测试。至于电池耐用性，在极端高温的环境中，大部分电池没有这种问题。所有电动汽车制造商都承诺，电动汽车的电池可正常使用8到10年时间。
电动汽车的发展离不开电池的革新。
有些人一提起电动汽车，就指责电池续航里程短、充电不便等。电池技术真的止步不前吗?其实不是的，厂商也在不断地革新着电池质量和电容量的问题。
目前市场上有铅酸蓄电池、磷酸铁锰锂电池、磷酸铁锂电池、钴酸锂电池和三元聚合物锂电池等，续航能力也得到了改善。
铅酸蓄电池：最常见最便宜
铅酸蓄电池主要的优点是电压稳定、价格便宜，但同时也存在着比能低、使用寿命短和日常维护频繁等问题。在国内，铅酸蓄电池在低速电动汽车上的应用很是普遍。
若想算一下铅酸蓄电池的放电时长，这里有个公式：额定容量×放电容量倍率×〔1+温度系数×(环境温度-25)〕/放电电流=放电时长。不得不说的是，它虽然价格低廉，但续航能力比较低。所以，完全由它提供能源并不是太合适。
磷酸铁锂电池：安全性很高
磷酸铁锂电池属于锂离子二次电池，主要用作动力电池，而且它的放电效率较高，倍率放电情况下充放电效率可达到90%以上，而铅酸电池大约为80%。
在电池中，磷酸铁锂电池的安全性也高于其他电池，理论寿命可以达到七八年，实际使用寿命也有三五年，性能价格比理论上为铅酸电池的4倍以上。
下面再来说说它的缺点，磷酸铁锂电池的价格高于其他类型的电池。而且，电池容量较小，续航里程短，而且报废后基本上不能回收再利用，没有可回收价值。综上所述，磷酸铁锂电池的应用会使成本提升，且它不可回收利用，造成资源的浪费和消耗。
钴酸锂电池：综合性能突出
钴酸锂电池结构稳定、容量比高、综合性能突出，但其安全性差而且成本非常高，主要用于中小型号电芯，标称电压3.7V。
钴酸锂电池组相对于其他电池来说续航里程、电池总容量要高。电池技术目前仍在不断地进行着革新，目前三元锂电池的时代在慢慢到来(磷酸铁锰锂电池便是三元锂电池的一种)，那么，电动汽车的发展，在未来电池不会再成为电动汽车发展路途上的羁绊，最核心的问题正在慢慢地化解。
洗车注意不要用水枪喷射
虽然电动汽车没有内燃机，但如果电池和电机被水淹没之后也会出现漏电短路的情况。以特斯拉ModelS为例，有人做过实验，当水漫过电池以后，显示屏开始警告说车辆需要维护，可能无法重新启动。售后服务人员检查后的结果是：由于水漫过了电池，顶部的封条检测到浸水，然后就报错了。电池需要干燥。
对于电动汽车涉水问题，其实各大厂家在设计产品之初早就想到了，目前的电动汽车都有一定的保护功能。以比亚迪秦为例，秦的总电压有过流保护，如果电池内部短路，只会形成3.3V单节电池间的短路，而不会形成高压。不过需要注意的是，由于电池的位置较低，涉水过程中一旦水从两侧渗入，不排除电池进水的可能。
在清洗过程中，电动汽车也可按照常规车的清洗方法。但是，要特别注意避免水流入车体充电插座，导致车身线路短路。动力电池部分更要谨慎清洗，不要使用水枪喷射清洗，以免电池受潮短路。
透视安全
电动汽车可通过全球测试
如果公共充电站不普及，电动汽车注定失败?
最近，有调查显示，最常用的充电场所是家中和办公区域。如果你不相信这个调查结果，你大可以询问电动汽车车主。有些车主可能经常在公共充电站充电，但多数车主还是选择在家中和办公区域。
充电式电动汽车不安全，而且每两年就要更换一次电池?
在美国，多数汽车制造商参加公路交通安全管理局和公路安全保险协会的电动汽车安全测试，且获得较高的碰撞安全评级。
很多车友可能知道，宝马i3电动版车身采用碳纤维强化塑料，宝马公司在多次测试后证实，i3可以通过全球各项安全测试。至于电池耐用性，在极端高温的环境中，大部分电池没有这种问题。所有电动汽车制造商都承诺，电动汽车的电池可正常使用8到10年时间。
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