韩国电池厂“自相残杀”，电池供应将延缓汽车电动化进程？

据美路透社（Reuters）报道，周四，特斯拉电池金属全球供应经理SarahMaryssael在华盛顿召开的一次矿业高管和立法者会议上表示，该公司预计，全球将出现生产电动车电池所需的镍、钴和其他矿物的短缺，因为在开采这些材料方面的新投资也刚刚开始，最终产生电池材料的供应已经不够及时。

LG化学公司上周二在美国国际贸易委员会起诉了其在韩国的竞争对手SKinnovation，加剧了电动汽车制造商潜在的供应链短缺问题。该公司指控SKI在增加自己在美国乔治亚州和匈牙新工厂的电池产量时，通过雇佣77名前雇员，盗用了LG化学的商业机密。

而这些工厂正计划向美国和欧洲的大众汽车提供新的电动汽车电池。

LG在宣布诉讼的声明中称，"SKInnovation已将LGChem的高技能工程师和其他关键业务服务人员挖走，从而获得了LGChem的高价值锂离子电池商业机密。"该声明还称，SKI正在使用该技术生产"仿制品"，其中包括它的额定行驶里程为239英里LGChem电池。

该诉讼旨在阻止SK创新的电池进入美国市场，对LG化学产生威胁。受到影响的可能也包括已经安装在进口到美国的电动汽车上的sk创新电池，比如niroev。当然，目前还没有任何此类裁决或禁令，限制其产品的进口。另外，SKI还为大众、戴姆勒和现代提供服务，更为值得注意的是SKI已经成为起亚车用电池的独家供应商。

因此，可以通过这起国际诉讼清楚地看到，电动汽车电池的竞争格局已经变得愈加激烈，从全球电动汽车厂商的生产计划以及新车上市计划看，虽然全球的电动汽车电池、原材料生产企业也在紧锣密鼓地进行着生产与供应，由于这种竞争的加剧，可能会推迟许多新的电动汽车车型的上市时间。

有分析人士称，最近电动汽车的电池产量以每年20%的速度增长，但这无法与2018年全球电动汽车市场几乎翻了一番的的速度保持同步，根据最新预计在欧美市场到2019年底将有近20款新车上市。

即使是拥有自己的巨型电池工厂和独家合作伙伴松下（世界上最大的锂离子电池制造商）的特斯拉，也呈现出了苦苦挣扎的迹象。随着其MODEL3型车产量的增加，其电动汽车的销量去年增长了150%以上。然而，首席执行官埃隆?马斯克（ElonMusk）最近在推特上说，自去年7月以来，松下的电池供应速度已经成为了MODEL3型车量产规模的限制。

目前，特斯拉正在寻找新的电池合作伙伴，为其在中国建造的新车厂供应电池。

奥迪布鲁塞尔工厂的员工透露，由于电池延迟和供应商LGChem的价格上涨的威胁，他们已经减少了换班。这样的生产延迟将不可避免地减缓清洁电动汽车的市场推广。

也有报道称，为什么如此多的插电式汽车只能在特定的州和小规模销售，现代和起亚的美国高管将问题归结为对本国汽车的供应限制，并努力将销售重点放在欧洲，欧洲的排放法规更严格，利润更高。

戴姆勒正在阿拉巴马州建立一个新工厂，生产电池组和电动汽车，预计明年开始生产，还可以使用SKI佐治亚工厂或其他地方的电池。

如果汽车制造商得不到稳定的电池供应，而电池制造商得不到制造电池所需的原材料，锂电池价格的下降趋势可能会被打断。这不仅会推迟个别新车型的推出，甚至会延缓电动汽车与内燃车型达到成本同等水平的时间。