钜大LARGE | 点击量：707次 | 2019年05月14日
电池问题有对策了吗？
相信新能源汽车对于大家来说已经不是很陌生了，有些小伙伴甚至考虑过新能源汽车，但是又担心传言的那样，电动车电池的问题，小编也听过不少的车主说新能源汽车的电池很是问题，担心损耗的快，换一组电池还要很多钱。那么新能源汽车到底存在哪些问题呢？下面就和小编一起分析一下吧。
首先新能源汽车的好处有很多，在撇开其他的基础上，新能源汽车的保养比一般的汽车要便宜很多，不像燃油车的机械组这么复杂化。在驾驶体验上，纯电动车更是平稳的不可想象，并且加速度也非常快。小编也问过很多电动车主，在里程方面，有些车主说几分钱一公里，也有的说一毛多一公里，但是不管是多少钱一公里，都是比燃油车便宜了好几倍。汽车本就是个消耗品，在消耗程度上降低了这么多，怎么可能会有人不心动呢？
纯电动汽车的好处真的是很吸引人，对于纯电动汽车的评价也是褒贬不一，很多车主纷纷说电池两年就不行了，甚至有的说一年就不行了，还有就是在冬天的续航会大大缩减，那么究竟这些问题存不存在呢？让我们一起来分析一下对于新能源汽车的它的结构，耗能如何吧
首先电池寿命方面，经过某些调查，纯电动车的使用途径只有百分之10是属于自用，而将近百分之90是为了跑某滴，巧的是，电池寿命低的传言正是从这些跑滴滴的人群中传出。那么值得一提的是，到底是电池寿命的问题，还是过度使用的问题呢？小编亲自调查过，滴滴车主每天平均跑280公里，而正常使用的车主平均每天跑16-30公里，也就是说，跑滴滴的车每天的行驶路程是自用车的十倍甚至更高。一年跑完别人十年的路程，再去讨论寿命显然是不可以的。也有人说即使是这样也不应该十来万公里就不行了，别急，我们继续分析。
电动汽车全是用的锂电池(老爷代步车除外)，循环次数大概在5000次，看起来好像寿命还可以，但是滴滴车主多在外面跑，而且对电池也是即充即放，这也大大加速了电池的老化，说到底就是过度压榨电动车的能力。致使电池寿命和里程数不成比例减少，这个很好理解，打个比方，本来一部手机可以使用3年，但是一直长期的在高温下工作，那么寿命的消耗和时间会成正比吗？显然不是，所以合理的使用，非常重要。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
对于冬天续航缩减其实这个问题是真真实实的存在，电池的弱点就是容易受到温度的影响，电池主要是化学能和电能的转换，对温度还是比较惧怕的。但是这个问题并非不能解决，现在有些新能源汽车上已经用上了新的技术，电池可以边加热边充电，保证了电池一直在最合适的温度下进行工作，虽然加热有点损耗，但是绝对比冬天缩减要来的强，而且也主要是充电的时候加热，一般出行以后电池本身因为充电就有余热，电池工作也会产生热量，所以在出行时也不会消耗多少电量。
就当下的情况来看，电动汽车还不能够完全替代燃油车，燃油车的其实缺点就是排放和消耗，其他的都没有大问题，燃油车可以经得起大的波折，长时间工作等。电动汽车当下虽然优点也很多，对于电池储备方面还有待提高，虽然现在也有了一千公里续航的纯电动汽车，但是价格上也并非深得大家的接受。对于在城市内跑的伙伴，纯电动汽车是一个非常好的选择，经常需要外出的话当然还是燃油车比较适合，两种类型的汽车各有千秋，如果非要说哪一个更好的话，也只能说某些方面上的优点和缺点。
最主要的还是自己按照需求来选择合适自己的才好，如果你想使用纯电动汽车作为商业用途，那么就必须要忍受它的缺点，这是必然的。不过小编个人认为，虽然纯电动汽车的制造技术还是不够完善，但是基本上是满足了大众的需求，相信以后也会越做越好。不管看不看好新能源汽车的发展，我觉得都应该给予支持，毕竟到最后都是服务于老百姓，也是科技的进步。小伙伴们，大家支持新能源汽车的发展吗？大家觉得新能源汽车最终会取代传统燃油汽车吗？
