年产2000万吨，供百万车辆使用，氢能时代即将来临

氢能对于一次性能源的转型提供了一种思路，比如把煤这样一种固态燃料变成氢气固态燃料，特别是因为煤转化成氢气过程中，不会有氮氧化物、硫氧化物排放到空气当中，未来对改善空气质量有非常大的帮助……

据相关数据统计，目前我们国家氢气的产能是非常大的。2018年，我国氢气的产能接近2000万吨，但是我们这么多的氢气去哪里呢？氢云链了解到，基本上在我们工业生产过程中被弃掉了

但在近些年，氢能产业引起了交通领域，特别是汽车领域的关注。国际上一些主流的汽车生产厂商也都在关注，而且已经持续关注了二三十年了，研究发现，把氢能作为一个电化学的应用，用在燃料电池上，这个过程就不会产生排放，只有水产生，这个过程是完全清洁的。所以氢能产业引起了电动汽车领域的广泛关注。

在2019年两会期间，氢能被首次写入政府工作报告，“继续执行新能源汽车购置优惠政策，推动充电、加氢等设施建设”，目标在2030年，分别达到百万辆燃料电池汽车累计销量，以及千座加氢站。

目前燃料电池汽车约50%的成本为燃料电池系统，氢燃料电池成本有望大幅下降。据IEA预计在2030年，燃料电池汽车可以下降到目前价格的56%左右，相对其他技术类型的汽车，将具有足够的经济性。特别在货运及重型交通领域，氢燃料电池汽车是取代传统燃油汽车的根本途径。

虽然该领域越发受到关注，而且在在资本市场也受到了热捧，但由于氢能行业尚处于起步阶段，还存在不少难点需要攻克。

比如：成本、配套、技术等都是阻碍氢燃料汽车产业化的几个难点，但相比于之前尝试的锂电池，氢云链认为，产业链设备先行，燃料电池、加氢站、储运等环节优先受益；

当然，掌握燃料电池系统核心技术也十分关键，目前国内的国内亿华通、新源动力都接近国际先进水平；但空压机还是基本依赖进口，而且我国氢燃料电池汽车初期以公交及商用车为主，相比于海外储氢瓶70MPaIV型瓶，国内35MPaIII型瓶还差距较大。

从整体发展来看，我国氢能产业发展总体是向好的。这个产业面临很多投资机会，包括制氢、储氢、燃料电池、氢能汽车等，希望未来各个企业不要盲目跟进，各地政府要做好规划引导工作。