钜大LARGE | 点击量：10533次 | 2019年05月20日
比亚迪新能源车电池到底是不是终身保修？
比亚迪新能源车电池到底是不是终身保修？
比亚迪宋dm的电池到底能不能终身保修？有什么要求？因有人说终身保修，又有人说不保，换电池要好几万，想到这个换电池的费用，心里沉甸甸的。
不管谁掏钱，是不是得有人掏钱？
对于新能源车的电池问题，我们换个角度来想一下，一旦发生了电池问题需要更换，即便用户不用拿钱，就得厂家拿钱了，那么厂家哪来的钱？
大家都知道锂电池是非常贵的，因为里面含有大量比较稀有的金属，从采矿到制成电池一系列的工业生产链的成本都非常之高。而新能源汽车的电池又非常之大，大家都知道在补贴之前的汽车价格，几乎相当于同档次汽油车价的二倍还多。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
一家企业之所以能够运转，它是需要追求利润的，如果亏损的话还如何维持经营呢？就像当初的小黄车一样——做了保证之后收了押金，到后来维持不下去了押金也退不出来了，承诺都喂了狗了。
新能源汽车在发展之初，为了扩大销售面积，厂家自然也是想出了各种宣传口号和承诺。在国家重金补贴之下，这些承诺保修保换的政策也许还能实现，另外企业也知道电池更换周期起码在3年以后，眼下重要的卖车，保换的问题过几年再说吧，因此提前做出一些有风险的承诺也是极有可能的。
而一旦到了3，5年之后，各车主的电池发生了衰减等问题，集中过去更换电池的时候企业还能承受的起吗？尤其是目前国家补贴也正在逐年退坡，预计到2020年将对电动车取消补贴。
那么到那个时候，你还有多大信心来相信厂家当初的“终身承诺”呢？
眼下虽还没到问题集中爆发时期，但却已经有个别地区对于新能源汽车问题产生了冲突与矛盾。
总之，除非你是为了牌照没有办法，否则我是严重不推荐你去购买新能源车型的！
我来说个最真实的比亚迪电芯保修。比亚迪电芯终身保修，仅对于衰减不符合规定的电池终身保修，对正常衰减不属于终身保修。
很多人误以为终身保修代表着无论买了多久，只要容量低于一定程度（一般是80%）就能换新。在此告诉大家这是错误的！！！！大错特错
比亚迪终身保修是这样规定的（目前三元锂电），第一、第二年容量减损5%以内，第三、四、五年减损3%以内，第六、七年减损2%以内，之后每年减损1%以内直至报废。按照极端算法可以计算一下
1*0.95*0.95*0.97*0.97*0.97*0.98*0.98=0.791=79.1%
也就是说第七年只要容量高于79.1%，比亚迪就算是正常衰减，而非缺陷，这时候你去更换是不会给你换的。所以这就是很多车主尽管容量低于80%依然无法更换的原因。
但是这时候有车主就觉得被骗了，因为当初可是终身保修，现在容量低于80%却不行，觉得比亚迪在坑人。我想说的是，比亚迪并没有坑人，只是用户的理解错误了。电池必然存在衰减，没有谁能够保证一辈子不衰减。比亚迪这样保修意在对于电芯衰减的保证，而不是对容量的保证。也就是说我可以把衰减控制的很好，但是我不能控制不衰减，只要衰减合理，我就有权当做正常损耗。
掉过头来比较一下和其他电动车保修政策（8年或者15万公里，这也是国家建议的动力电池保修政策）。很极端的假设:如果我买了一台其他车第一年衰减20%之后七年都不衰减。那这时候8年时间你都不能换电池，因为容量都处于80%以上，而过了8年却不保修了。为什么会这样一刀切的保修呢？事实上就是对于衰减的把控力度不行。我无法控制衰减速度，所以只能一刀切，要么保修期内不低于80%，要么给你换一块，过保不管。
但是比亚迪不一样。首先，看似8年只承诺容量不低于78.3%相比于其他家的80%更不厚道，但是你要知道比亚迪是不算不计里程的，也就是说8年你无论跑了多远低于78.3%都给你换。其次，比亚迪保证之后每年衰减不超过1%，换句话说，如果用20年报废计算，那时候比亚迪保证容量不低于69.4%。但是其他电动车能保证20年容量不低于70%？所以我觉得相对来说，比亚迪的保修更加符合电池的衰减特性，所以这样的保修更好。
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