电池起火加速新能源汽车洗牌，第一批下牌桌的会有谁？

据充电运营商特来电统计，从4月21日到5月17日不到一个月的时间内，国内已经连续发生了14起新能源车“自燃”事故，且大多是电池着火。在这些案例中，特斯拉与蔚来一次又一次被推到了风口浪尖，而罪魁祸首却似乎没有遭受到非常大的DISS。对于新能源车主来说，能否放下对特斯拉和蔚来的偏见，甚至是对新能源汽车的不信任？而在这个被外力推动而加速洗牌的新能源行业，谁又最先出局？

被动洗牌，新能源汽车厂商不淡定！

这一次，可能主机厂商不想背锅，尤其是成名的蔚来与特斯拉。很显然，只要被打了“自燃”、“起火”的烙印，在安全意识觉醒的用户心中，绝对不会上购买名单。

所有的罪过，必须找到源头。

据电动汽车百人会执行副理事长、中国工程院院士欧阳明高公开的言论表示，电动汽车失火事故频发有验证、测试不足原因，但主因在于电池热失控。美国“CarDriver”网站则指出，许多因素可能导致电动汽车电池热失控，包括充放电历史、车龄、所处环境等。

所有的指定很明确，一切都是电池的错！

这一切，似乎有据可循。

通常来讲，锂电池作为封闭的能量体系，原理上高能量密度和安全性就很难兼容。电池能量密度越高，出现燃烧爆炸的事故几率就越高。

当然，新能源厂商也并不能置身事外。今年年初，由中国汽车工业协会等部门发布的《电动汽车安全指南》中指出，目前我国新能源汽车产业总体上对安全性认识不足，产品设计的安全性累积不够，全链条中安全交互机制没有形成，导致电动汽车安全事故频发，多起电动汽车起火事故，对产业发展造成负面影响。

显然，这是给新能源汽车厂商敲警钟。

谁将出局，没有技术终将成尘土！

政策层面的监督，用户舆论的监督，双重压力之外，新能源的整车企业想随意糊弄用户的时代也即将过去。在大家有所选择，有所对比的情况下，新能源汽车厂商的出局速度也加快了。

不过，新能源汽车的销量并没有受到什么影响！

据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布最新的新能源汽车产销数据显示，2019年4月，新能源汽车产销分别完成10.2万辆和9.7万辆，比上年同期分别增长25.0%和18.1%。1-4月，新能源汽车产销分别完成36.8万辆和36.0万辆，比上年同期分别增长58.5%和59.8%。

那么，新能源汽车厂商们可以欢呼了么？答案是否定的！

在4月的榜单中，比亚迪、吉利和北汽牢牢占据了销量前三名，而前十的排名中，基本是国产的自主品牌，非新造车势力。

很简单，新能源已经有了向头部集中的趋势。

且据了解，目前工信部装备工业司已经组织全国汽标委编制了2019年新能源汽车标准化工作要点，其核心的一面就是从技术层面对新能源汽车厂商们提高了技术要求。

显然，接下来的一轮竞争中，不是运营的竞争，不是资本的竞争，不是资质的竞争，还是汽车的本质——技术的较量。

猜一猜，这一轮较量中，谁会出局，成为中国汽车产业发展的养分？