真正的氢燃料电池正在被青年汽车污名化

近日，全球首辆“加水就能跑”的“水氢”燃料电池新能源汽车新闻引发关注。尽管当地工信局和宣传部门对这一报道进行了部分否认，但是公众由一开始单纯的质疑该“水氢”燃料电池技术，转变为对于氢燃料电池行业的质疑。

对于这些质疑，青年汽车不管是对其使用的“催化剂”还是能量来源，均语焉不详。

就目前电动动汽车技术来说，分为三类：纯电动技术、混合动力技术和燃料电池技术。按照青年汽车宣传的所谓的“水氢燃料车”技术，如果该技术确有其事，应归于氢燃料电池技术类。

目前的真正的氢燃料电池技术，从节约能源和保护生态环境的角度来看，其实是最有发展前途的新能源汽车电池技术。首先从氢气的来源，通常采用的是电解水制氢法，利用太阳能发电和风力发电来电解水制氢，充分利用太阳能和风力发电的过剩产能。

其次，将氢注入汽车燃料电池，在燃料电池中“燃烧”发电，进而驱动汽车行驶，燃料电池没有活塞或涡轮等机械部件及中间环节，直接在“催化剂”作用下发生氧化还原反应，将反应过程释放的化学能转换成电能，能量转换效率高且产物只有水，全过程可以说是零污染、零排放。目前丰田的Mirai氢动力燃料电池汽车和北京2022冬奥会氢动力试点氢动力大巴，均采用的该技术。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

点击详情

而根据青年汽车掌门人庞青年介绍其所谓的“水氢”燃料电池技术，加水的同时，关键是催化剂。据透露，该催化剂并非什么新鲜化学品，就是金属铝。但是，纯金属钠、镁、铝等，都可以与水反应生成氢气，金属铝不仅参与反应并生产铝化物，并不能算作催化剂。那么铝又是从何而来？目前国家生产铝主要是电解制铝，排开成本不说，电解铝行业作为高能耗、高污染行业，根本谈不上环保和节能。

本身就技术来说，好的技术吸引市场资金投资无可非议，技术和资本的有机结合，推动技术成果转化，可以诞生新的行业或伟大的企业。然而，此次南阳青年汽车加水就能跑的“技术”，犹如一记重拳，给刚刚起步的氢燃料电池汽车行业一记暴击。

如今，青年汽车这一骗局式的宣传，使得真正的氢燃料电池行业出师未捷。青年汽车以几乎愚弄大众的方式，让公众知晓了“水氢”燃料电池技术，虽然此技术“李鬼”并非真正氢燃料电池“李逵”，但对于大家来说，氢燃料电池已经成了一个笑话，成了又一“骗补”好项目。

不仅如此，政府对于氢燃料电池技术的支持也会变得投鼠忌器。青年汽车这一闹剧，对于该技术的发展和市场化而言，是非常不利的。然而，在氢燃料电池这个风口上，这个骗局也提醒着新能源汽车行业，无论怎么样的技术，也需要脚踏实地的做好研发，当年PPT造车、骗补、圈钱、跑路路线图已经走不通了。