比亚迪动力电池安全技术到底有多厉害

比亚迪动力电池是国内动力电池第一梯队企业。比亚迪具有成熟的动力电池开发经验，拥有专业的材料&电化学&动力电池技术开发及工艺开发的研发队伍，积累了丰富的动力锂电池研发及生产经验，总结出一整套有效的生产工艺和控制标准，为大规模生产铺平了道路，同时也为单体电池间的高度一致性提供了保障。

比亚迪研发的“高性能动力电池全产业链研发生产技术”、“安全高效电池成组技术”、“电池系统高效控制技术”，对于其角逐“年度技术创新奖”提供了可靠的技术支持和优势。

1.高性能动力电池全产业链研发生产技术。研发了耐高温、低阻抗的新型电解液以及耐高温的多层复合陶瓷隔膜(350℃高温收缩率仅为2%)，发明了极柱高温陶瓷绝缘封装和低压防爆技术，开发出高密度低应变电极等，提升了电池的循环寿命和安全可靠性。

2.安全高效电池成组技术。应用轻量化托盘材料和高密集电芯布置方案，实现标准化电池模组设计；采用被动保护与主动保护相结合的设计方式，实现了电池系统成组效率89%。

3.电池系统高效控制技术。建立电池状态和参数同步估计追踪的模型，实现了高精度电池系统状态估算算法；发明了基于LC高频振荡脉冲技术的电池自加热技术，率先实现电池系统从-30℃加热至0℃的时间缩短至8分钟，突破了外部加热时间长的问题。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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一直低调的比亚迪究竟是如何做到15年内从未发生过一起电池安全事故呢？让我们一起来揭秘比亚迪动力电池安全技术。比亚迪动力电池的研究方向主要是磷酸铁锂电池和三元锂电池，磷酸铁锂电池的安全性是要高于三元锂电池的，所以我们就针对相对不安全的三元锂电池进行探究。三元锂电池具有能量密度高，输出功率大的优点。但是缺点也很突出，三元材料的脱氧温度是200℃，高温稳定性差，放热能量超过800J/g，也无法通过针剌实验，三元电池在内部短路的情况下，很容易产生严重的安全事故。

热失控是电池安全中非常重要的一种危险因素，当发生热失控的时候，软包电池是没有办法定向释放能量的，但是硬壳方形电池可以在模组内定向设计一些特定的排气、排火通道。保证即使某个单体失控，单体的能量可以沿着排火通道释放，单体间的隔热防火材料可以保护其他单体不受影响，从而保证整个系统的安全。

所以一向以安全与技术著称的比亚迪最终选择了硬壳方形电池，给消费者带来电动车的美妙驾驶感受的前提是要保证乘客的安全，这是比亚迪一贯的作风。比亚迪15年来没有发生过任何因为电池问题引发的安全事故，在电动车领域消费者最关心的续航和安全在比亚迪这里已经得到初步的解决，期待未来比亚迪在电动化和智能化的道路上有更好的表现，不忘初心、砥砺前行。