安全性VS续航里程是一道考验人性的判断题

科学尊重事实,服从真理,而不会屈服于任何压力。屈服于补贴政策的新能源汽车，近期自燃事故频发。

自燃频发?

伴随着炎热的夏季到来的，是同样‘红火’的新能源汽车业界。过去的一个月里，全国新能源汽车自燃事件频发，涵盖国内外多个知名品牌。

烧的不仅是新能源汽车，还挫伤了消费者对电动汽车安全性的信心。

市场监管总局为此成立专项调查组，针对起火事故开展专项调查。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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调查组得到的阶段性成果，让人震惊。

安全控管失责?

装备司司长担责

中央纪委国家监委网站5月21日发布消息：工业和信息化部装备工业司司长李东涉嫌严重违纪违法，目前正接受中央纪委国家监委驻工业和信息化部纪检监察组纪律审查。李东在职期间，新能源汽车事故频发。根据国家质检总局缺陷产品管理中心数据：2018年发生新能源汽车起火事件40余起；按这个事故率，当新能源汽车保有量到达千万级时，每年将有上千辆新能源汽车变成移动火炬。

李冬领导的部门将三元锂电池作为新能源汽车的主要动力源选项，而这类电池虽然能量密度较高，但安全性较差，不耐针刺，曾一度被禁止列入新能源客车推广应用推荐目录。

无人船智能锂电池

IP67防水，充放电分口 安全可靠

标称电压：28.8V
标称容量：34.3Ah
电池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
应用领域：勘探测绘、无人设备

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但为了更高的能量密度，有关部门毅然的选择了三元锂电池路线，造成了今日的窘境。

三元锂电池和磷酸铁锂电池的路线之争，由来已久。

安全性VS续航里程，这其实不是一道选择题，而是一道考验人性的判断题。