钜大LARGE | 点击量：1878次 | 2019年05月29日
发展新能源汽车不能用追求电池的重量来换取里程
中国电动汽车百人会论坛在北京召开。中国汽车工业协会常务副会长董扬提出，发展新能源汽车不能用追求电池的重量来换取里程，电池成本要降低，过渡到无补贴，做好整车轻量化，不断提高动力电池水平。
去年一年电动汽车大涨，主要原因是政策环境是全世界最好的，现在的短板是什么？是产品。产品中的短板是什么？是动力电池。
现在的电池还是续航里程比较短。在新能源汽车发展初期，补贴政策对其会有一定的推动作用。但从长远来看，董扬认为有几点尤为重要：第一不能用追求电池的重量来换取里程；第二要降低电池成本，要过渡到无补贴；第三不但电池、电机系统要好，而且整个车的轻量化、风阻力效能都要提高；第四，也是最关键的是要提高动力电池的水平。
当前从动力电池来说重点要做两项工作，一项是搞一个锂电升级工程，搞一个单体350Wh/kg，系统250Wh/kg的电池。现在日本、韩国实验室里面已经准备好了这样的产品，只是现在没有大批的生产，而且工艺已经完成了。他们会在5年后推出，如果我们现在不扩充就会晚。
另一项是要建立一流的测试中心。我们现在有很多电池实验室主要做的是法规性的测试，但要做好电池必须要有研究性的测试。目前中国还没有这样的实验室。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
董扬表示，一定要跟上世界发展的步伐，“到现在为止在技术上我觉得我们和世界先进水平还差3到5年，我们的目标是今后用5年的时间再追上发达国家8到10年的进步，这样我们就可以到2020年拍着胸脯讲我们已经跻身世界电动汽车的先进行列。”
