锂电池的多重性能优势能抵抗与铅酸电池的价格差距吗？

　　不得不承认的是，即使已经大幅降价，锂电池在面对铅酸电池时，仍处于价格劣势，但着眼于锂电池产品的性能、消费体验、回收处理等综合因素，电动两轮、三轮车用锂电池将是比铅酸电池更具性价比的产品。

　　一位锂电厂商帮我们算了这样一笔账：以当前市面上常见的4812电动两轮车为例，在支持同规格续航的电池产品中，锂电池售价是铅酸电池售价的1.5—2倍，但从使用寿命上来看，锂电池的寿命是铅酸电池的2—3倍，考虑更换电池将产生的花费，两类电池基本可以实现费用持平。

　　但在实际使用过程中，锂电池的消费体验要更加优越。“充电的时候，锂电池轻便的优势非常明显，不拘是在公司还是家里，带上电池接上插座就可以充电，非常方便。”

　　去年在深圳购买了锂电池电动两轮车作为上下班代步工具的杨女士表示：“价格方面，选锂电池会比铅酸电池的车型贵200左右，但铅酸电池的使用寿命大概只有1年，锂电池却可以用到3年左右，这样来看，购买锂电池的电动车更加划算。”

　　此外，由于软包、圆柱锂电池做成小型电池包时，可以在电池包形状上融入更多设计元素，运用到电动车两轮车上时，更容易获得年轻消费者的喜爱。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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　　“除了使用过程中的灵活性，在回收环节，电动两轮、三轮车上使用完毕的锂电池也比铅酸电池具有更强的有序性。”业内人士认为，由于回收利用门槛低，目前大部分废旧铅蓄电池最终流入非法的小作坊进行简单拆解，可带来的效益一般但危害却很深远。

　　而锂电池回收由于存在技术难关，国内在回收方面形成了主要由第三方回收企业、车企/动力电池企业、材料企业共同主导的局面。“让更专业的人通过专业手段来负责回收，既可以避免锂电池回收市场的混乱，也有利于开发出废旧锂电池更大的经济效益。”上述人士补充。