钜大LARGE | 点击量：491次 | 2019年05月30日
谈新国标：执行力度不够大，达不到预期！非要电动车退出市场你才开心？
近日，浙江某知名交通之声，邀请交通领域专家，就电动车新国标展开了深入的交流探讨。
新国标电动车的具体表现
正式访谈开始前，节目播放了一段经销商的采访音频，被采访的经销商表示，新国标强制规定给电动自行车的几项指标，消费者并不买单。光速度低于25km/h这一项，都让新国标电动车的吸引力大幅下降。
市场持续低迷，经销商苦不堪言
近一个月以来，原先门庭若市，热闹非凡的电动车市场变得冷冷清清，门可罗雀。原先打着“加入电动车行业，就是踏上致富道路”的车企招商标语如今变成“新国标时代，企业同经销商一起共渡难关”。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
事实也是如此，面对日益严苛的政策管控，面对执法部门的严查重罚，如今的电动车市场早已不复往日荣光。很多经销商几天卖不出一辆车，甚至好不容易说服消费者买了一辆新国标电动车，没骑两天又给退回来了，理由是新国标车连个小坡都爬不上去。
如今的电动车行业，赚钱这种事，是不存在的，能不赔钱都万事大吉了。
专家对新国标目前的执行情况表达看法
经销商采访环节结束后，主持人线上对话特约评论员交通领域专家，专家表示，政府出台新国标政策的潜在目的，其实就是降低电动车的市场占有率，面对电动车这样一个庞大的产业，相关部门在执行新国标时，无论是登记、上牌、销售等方面都存在明显与过渡期政策不符的行为。
整个访谈听下来，向我们表述了一个观点，政府在执行新国标时，力度不够，还需加大整治强度。许多经销商还在新国标后继续用各种明里暗里的手段卖超标车，如果继续按照这样的力度执行的话，过渡期结束以后，超标车完全退出市场，还是比较困难的。
针对于其中一些观点，笔者真想说一句：
行业在如此风雨飘摇之际，我们的专家，这些某个领域做出杰出贡献的人，认为新国标执行力度还不够严，相关部门应该加大执法强度，本着彻底降低电动车市场占有率的原则，能多强硬就多强硬！
笔者不禁想问一句，多年来夹缝中求生存的电动车，到底得罪了谁？
这么一件普普通通的老百姓代步工具，怎么就要被这么多条条框框所束缚？连日来关于扣车罚款、没收关门的新闻还少吗？
太原小伙当街怒砸爱车才几天呐，忘啦？！经销商库存消化不完，资金无法周转，面临倒闭关门，集体上书相关部门征求解决方法才几天？
如今又凭空冒出一个交通专家，还要建议加大新国标的执行力度，这让千千万经销商怎么活！让3亿保有量的电动车市场怎么活！让靠电动车养家糊口的最普通老百姓怎么活！
来一起读几遍重要指示，“始终牢记民生是最大的政治”。
专家大大们，有那功夫多研究研究对人民有好处的东西，放过电动车吧！
