“网传国能电池‘即将倒闭’”是谣言！动力电池行业竞争加剧

5月23日晚，网上传出一条资讯《准确消息|国能电池即将倒闭，电池行业洗牌何其迅猛惨烈》牵动了业内人士的心。文中提到，国能电池已经拖欠薪资超过半年之久，其中拖欠销售人员薪资为数万元到数十万元。现在还没走的员工，是在等很快正式宣布的破产清算。

文中还提到，2018年，国能电池董事长郭伟及其控制的宁波炜能资产管理中心相关股权被北京市房山区人民法院、北京第二中级人民法院冻结，金额经初步统计达13.33亿元。

但很快，北京国能就发布《澄清公告》进行辟谣，表示公司具备领先的技术和雄厚的资本支持，资产负债率一直保持在国内最低水平，并与国内大型车企建立了良好的合作关系，也一直得到政府的有力支持，目前生产经营一切正常，现已通过法律途径维护公司的合法权益。

事实证明，所谓的“准备消息”并不准确，“国能电池即将倒闭”是谣言。在此，动力电池网提醒大家“不信谣，不传谣”。

事实上，关于“国能电池即将倒闭”这一谣言的传出，也在一定程度上反映了国内动力电池行业竞争加剧的现状。2017年，宁德时代异军突起夺下了老牌霸主比亚迪的第一宝座，2018年装机量排名前三沃特玛的轰然倒塌，都告诉我们动力电池行业并不平静，反而充满着诸多“变数”。

到了2019年，动力电池装机量进一步集中于头部厂商，宁德时代、比亚迪市占率进一步提升。据统计，2019年4月，宁德时代与比亚迪合计市占率约75%，与2018年合计市占率相比有了进一步的提升。

同时，“黑马”频出，具有日本松下背景的联动天翼通过供货小鹏G3，装机量迅速飙升，2019年4月市占率达1.35%，排名第九。

事实上，2019年除了宁德时代、比亚迪与国轩高科外，前十电池厂商排名多有波动，甚至一些电池厂商直接被挤出前十。据统计，国能电池2018年装机量达0.82Gwh,在国内电池厂商中排名第八，但在2019年的月度装机排行榜上并未进入前十。

这从另一个方面也折射出目前二线电池厂家的激烈交锋。

另外，据统计，2015年动力电池配套企业有450家，2016年减少到240家，2017年仅有135家，而到2018年仅余90余家。由此，业内人士纷纷猜测，到2020年动力电池厂家可能仅剩20-40家。这说明，在经过激烈的竞争后，必定会有大批产能低下、运营状态较差的动力电池厂家或倒闭或退出这个领域。

综上所述，动力电池竞争加剧已成定局。然而，在经历激烈的交锋后，会有哪些企业能笑到最后？现在还没人能下结论。但毫无疑问，在后补贴时代，动力电池市场由政策引导转变为市场主导后，那些专注于研发、专注于提升电池质量的厂商一定更容易得到市场的认可，存活下来的概率也会大一些。

因此，在动力电池领域日趋激烈的现状下，电池厂商一定要坚持本心、团结一致、稳抓质量，这样才能立于不败之地。