欧美动力电池欲实现赶超，是大有作为还是有心无力？

据德国之声电台网站报道，德国和法国正在推进两国在欧洲的电池生产计划。5月2日，德国经济和能源部长阿尔特迈尔和法国经济部长勒梅尔在巴黎宣布，欧宝母公司PSA和法国电池制造商SAFT已响应该倡议。据勒梅尔透露，近期欧盟委员会已经同意，为欧洲的电池生产计划提供高达12亿欧元的公共资金。

勒梅尔表示，在动力电池领域，中国和美国近年来发展迅速，该项计划可以增强法国对抗中国、美国的竞争能力，对整个欧洲市场的协调发展有着重要的战略意义。阿尔特迈尔也期待，未来全球三分之一的电池生产基地将落户欧洲，并为欧洲创造更多的工作岗位。

美国上游资源短缺欲推动“矿产安全法案”

无独有偶，据外媒报道，美国当地时间5月2日，一场行业闭门会议在华盛顿召开，包括矿业、监管机构和立法机构在内的相关人员共同参与了此次会议。有关人士透露，会议围绕目前美国在动力电池领域所面临的困境和问题展开讨论，并指出当前美国动力电池的市场份额仅占5%，且在上游矿产资源方面投资不足，未来动力电池业的发展可能会面临许多窘境。

诸如特斯拉、大众、松下等全球知名的电动汽车制造商和电池制造商，近年来一直在持续扩张美国市场。与此同时，美国在上游矿产资源方面的紧缺情况也日益凸显，动力电池所需的矿产资源对外依存度较高，而美国在推动国内的矿山和加工设施建设方面却并未有积极的表现。美国参议员LisaMurkowski与西弗吉尼亚州民主党参议员JoeManchin共同认为，为应对中国和日韩企业的强势扩张，应加紧落实“矿产安全法案”。

特斯拉电池原料全球供应经理SarahMaryssael表示，作为美国动力电池消耗大户，特斯拉非常担心镍、铜和其他电动汽车电池原料矿产的供应，并且认为动力电池所需关键矿产资源的短缺或将制约新能源汽车产业的发展。

中国动力电池业强势崛起装机量与市场份额遥遥领先

据统计，2018年全球动力电池装机量为92.5GWh，同比增长了45.8%，宁德时代、松下、比亚迪、LG化学、AESC、三星SDI、国轩高科、力神、孚能和比克位列前十，市场占有率为88.7%。其中宁德时代以23.54GWh的装机量继续位列榜首，装机量同比增长96.2%，市场占有率为25.4%。在动力电池领域，中国和日韩企业不论是核心技术还是市场占有率，都已经遥遥领先于欧美国家。特别是近年迅速崛起的中国市场，动力电池业的发展速度突飞猛进，当前已然站在了全球动力电池领域的前端。

在全球推进新能源应用的大环境下，中国动力电池业强势崛起，动力电池企业也在迅速成长，其综合实力的提升速度不可小觑。中国在2018年全球动力电池装机量前十的企业排名中占有七席，前二十的排名中占有十六席。随着我国动力电池业在全球范围的市场份额不断提高，国内领军企业也逐渐走向了发展的快车道，将过去优势较大的日韩企业远远地抛在身后。伴随着技术的不断提升，中国动力电池的成本也在不断下降，而动力电池企业也将有更多的资金投入技术研发，不断突破技术壁垒，提高核心竞争力，中国动力电池企业的发展正在步入良性循环阶段。

中国主导地位初现欧美企业加紧追赶

中国动力电池业的崛起，让原本处于行业领先位置的日韩企业心有忌惮，对于有心赶超的欧美企业来说，更像是一个遥不可及的梦。伴随着全球新能源汽车业日新月异地发展，欧美企业在动力电池领域不甘长期落后于中国，也不愿在未来新能源汽车的发展道路上因动力电池等问题，受制于中国、日本、韩国等亚洲企业。

近两年，欧美企业正在加速推进动力电池领域的布局，德国计划在2021年之前投资10亿欧元用于支持德国动力电池生产；法国将在未来五年投资7亿欧元支持推进欧洲动力电池业发展；瑞典的Northvolt与西门子、ABB集团和斯堪尼亚共同投入40亿欧元建立一座动力电池工厂；德国财团法兰克福TerraE控股公司联合17家公司和研究机构组建了一个联盟，计划兴建两座动力电池工厂；瑞士Blackstone投资2亿欧元，在德国图林根州的埃尔福特建设一座动力电池工厂……欧美企业有意推动其动力电池业的快速发展，但受限于起步较晚且构建完整产业链条的基础薄弱，短时间内可能还无法与中国和日韩企业匹敌。