钜大LARGE | 点击量：1437次 | 2018年05月22日
快充充电桩有望解决电动车行业充电难问题
数据显示，截至2017年底，中国新能源汽车车桩比仅为3.5:1，充电设施布局仍不够合理，公共充电桩使用率只有12%。从技术上看，当前充电的短板主要集中在三个方面：第一，充电时间较长，削弱了电动汽车的使用效率;第二，充电设施服务能力不足，这主要体现在充电桩难找，兼容性较差等方面;第三，智能化水平低，不便于大规模部署管理。可以说，充电桩是制约着电动汽车大规模爆发的主要原因，因此如何加大对充电桩的布局，成为整个产业的当务之急。
破局关键：大功率技术从国外经验来看，国外电动车行业解决充电难的问题，主要是通过两条途径：加快充电速度+放宽充电标准。近日，瑞士ABB公司推出了TerraHighPowerDC快充充电桩，输出功率可以达到350千瓦，几乎是特斯拉超级充电桩的三倍。相比较而言，CHAdeMODC快充技术方案最高可以达到62.5kW，而J1772level2方案最高可以达到90kW快充，而目前特斯拉的超级充电桩最高能够为ModelS提供120kW。
如果TerraHighPowerDC快充充电桩完成了兼容性的工作，那么市面上的主流电动汽车只需要充电8分钟就能行驶120英里(200公里)。从放宽充电标准来看，特斯拉CEO马斯克在最近一次电话会议上表示，特斯拉超级充电站并不是一个有围墙的花园，特斯拉仍对其他新能源汽车制造商持有开放态度。当然，这些企业需要按照特斯拉现有的充电标准进行适配。放眼国内，目前国内行业大致也是按照这两条路来进行布局。
由于技术限制，国内目前开始对120KW的充电桩进行布局。以重庆为例，该城市计划在主城部分站场建设不低于60KW的直流充电桩500个，其中部分充电桩达到120KW，能提供商圈周边20公里的充电服务，最快实现1分钟充2度电，普通家用轿车仅需30分钟即可充满，可提供约200公里续航里程。从充电桩企业来看，它们也越来越重视120KW的充电桩研发。充电桩运营商智充科技提供了C1、C2、C4、C6、C6s、C9六款充电产品，其中C6s直流充电桩为电动汽车带来的充电功率最高可达180Kw，相当于每小时充电量可供车辆行驶1200公里，满足未来商业及公共充电的密集需求。
据悉，智充科技最早一台C6s充电桩，已经部署到位于北京751的奥迪(中国)总部。再来看放宽充电标准，今年1月，北京市城市管理委员会对外透露，北京市目前已经完成了约1.2万个社会公用汽车充电设施新国标升级改造，改造后充电桩将实行新国标标准，提升了充电桩的通用性，新建充电站也都满足新国标标准。今年3月，智充独立研发设计的电动汽车超级充电站，已经正式交付业主方小鹏汽车，并投入运营。小鹏汽车到了智充C9系统的充电站，“插枪”就可以实现充电。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
与此同时，其他公共车辆来到这里一样可以共享充电，不会浪费充电站的建设成本。此外，智充科技还发起了城市充电合伙人”计划，致力于激励并扶植具有运营能力和资源优势的充电运营商，高效建设服务能力强、智能化水平高、覆盖全国的充电服务网络。
就具体做法上来看，智充科技将利用该公司自主研发的智能充电桩和配套运营系统，为包括商业地产、主机厂、出行服务商、物流车队等各类合作伙伴，提供不同场景下的充电站运营解决方案。充电桩也要智能化，IoT充电连接未来随着移动互联网的普及以及人工智能的崛起，充电桩也开始搭上了“智能化”的快车。
目前很多城市都在建设智能充电桩，这些充电桩集充电、控制、云通讯、计费功能于一体。用户进入充电系统后，可以通过刷卡或扫码取电的方式进行充电，充电完成后自动断电，可防止因过度充电而引发火灾。通过微信或者支付宝扫码支付，完全不需要兑换硬币。举例来看，智充将微信与充电桩相结合，无需任何APP和插件下载，也无需购买充电卡，扫描二维码后，插入枪头即可开启充电。充满后，公众号自动推送充电信息，微信支付后完成充电。公众号也将提醒车主挪车，避免占用车位产生延时费。手机可查充电进程，可远程遥控停止充电。
充电桩还有黑科技就在城市的管理者和充电运营商还在计划建设充电桩的话，一场无线充电革命正在到来。2017年5月，高通宣布完成电动汽车行驶中进行无线充电的试验，即在路上增加感应式充电设备，这样汽车就可以边开车边充电。与大多数感应充电不同，高通Halo技术隔空提供高能量传输,适用于多种车型。采用多线圈设计，即使充电板未对准车辆也仍然可以进行高效的能量传输。
今年4月，世界上第一条“电气化道路”eRoadArlanda在瑞典斯德哥尔摩开通，该道路能够给行驶中的电动轿车和卡车进行充电。道路连接斯德哥尔摩阿兰达机场货运站和鲁瑟什贝格物流区，长度2千米，由许多节50米的独立路段构成，只给在该节路段上行驶的车辆充电。通过车辆底部连接的移动臂，将电能从道路的两条轨道传向车辆电池。
国内有专家预测，目前整个国内的充电桩发展现状比较平稳，大功率充电、无线充电将成为行业主要发展方向。无线充电的概念现在也正在实验中，至少五年以后才能开始落地，而真正普及应用估计在2025年左右。
按照规划，智充科技将整合新能源发电微网，在空间允许路段计划建设无线充电公路，低电量电动车行驶上充电车道，即可在行进中充电。另外，充电公路还将配备能量回收系统，将压感和热量转化为电能。无线充电将成为大功率充电的有效补充。目前，智充无线充电即将结束研发过程，马上进入产品化阶段。
