看看夏季用车的四大误区

谣言止于智者，小灵狗带大家看看夏季用车的四大误区，你是不是差点就信了？

误区一：只有冬季续航里程才会减少

电动汽车在零度低温下的表现，北方地区的小伙伴都身有体会，动力电池在低温环境中活性较差差，因此冬天电动汽车的续航里程会有所减少；饱受吐槽的暖气电量消耗，比夏季制冷的电耗要高得多。

夏季的高温同样也会让电动汽车的续航里程减少，当户外温度达到40度时也会让电池性能有所下降，同时空调的耗电量也随之增加。

误区二：每天充电会加速电池减寿

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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动力电池的寿命计算方式是充放电循环次数。电池经受一次充电（电量从0到100%）和放电（电量从100%到0），称为一次循环。三元锂电池的充放电循环一般在1000次左右，理论上可以用到汽车报废，但会有很多原因影响到电池的寿命，最简单的方式就是多用慢充，少用快充。

误区三：夏季用快充会加速电池减寿

夏季充电会热上加热？其实这个问题争议较大，主要是因为现在的电动汽车采用的电池不同，温度对其的影响也有所不同，比如磷酸铁锂电池耐高温，快充对它没有影响，而三元锂电池活性大，快充会造成一定损伤，但也是在能接受范围内，车主不必太过于担心。

市场上大部分车型的BMS系统都能实现温度调节，已经能够保障三元锂电池在适宜的温度中使用。所以夏季快充并不一定会加速电池"死亡"。

误区四：下雨天不能给车充电

无人船智能锂电池

IP67防水，充放电分口 安全可靠

标称电压：28.8V
标称容量：34.3Ah
电池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
应用领域：勘探测绘、无人设备

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有这个认识误区的车友，其实是怕雨天充电会造成线路短路。不过至少目前来讲，并没有公共充电桩漏电的事故。正规的充电桩防水性是有非常严格的标准。充电口的设计大多采用无电设计，充电口附近的材料也采用绝缘体。因此一般的下雨天，给电动汽车充电是绝对没有问题的，如果遇上雷阵雨那是肯定不能在户外充电。

附送一些夏季充电的建议。

1、使用正规厂家的充电桩对车辆进行充电；

2、使用飞线充电的时候，应与墙端插座直接相连；

3、夏季高温用车后最好选择地下车库进行充电；

4、雷暴雨天气状况不能使用户外充电；

5、电动汽车的电池应浅充浅放，及时充电；

6、缓加速起步，避免急加速、急减速等激烈驾驶方式；

7、提前规划出行路线，减少车辆载重；

8、注意检查车轮、胎压及制动系统，并定期保养。