现代汽车采用宁德时代电池，外资电池企业依然不可小觑

近日，据外媒报道，有知情人士透露，现代汽车今年晚些时候在中国推出的Encino电动车（海外版车型为Kona）将采用中国电池供应商宁德时代（CATL）的电池产品。

现代在韩国和欧洲市场生产的Kona电动车一直使用LG化学（LGChem）的电池，现代汽车此举是希望能够充分利用中国政府的电池补贴政策，以此从中国政府提供的相应补贴中获益。尽管中国政府表示，将在2020年后逐步取消这些补贴，现代汽车还是决定尽早使用中国供应商的电池，以避免不确定性。

目前，电池容量和电动机数据并没有披露。但据此前北京现代副总经理樊京涛透露，国产后该车型官方续航里程将达到500km。但具体是不是工况续航暂未透露。

2019年2月，国家发展和改革委、商务部发布《鼓励外商投资产业目录（征求意见稿）》。明确提出了鼓励外资企业在中国进行优质动力电池及其相关产品的投资。翻阅《鼓励外商投资产业目录》可以看出，政府从上游材料、到动力电池的生产制备，再到动力电池的回收均有涵盖。再加上新能源汽车补贴政策将于2020年取消，外资动力电池企业已经蠢蠢欲动，开始想要重新抢占中国市场。

根据LG化学2018年年报显示，LG化学2018年全年总收入1752亿元，其中电池业务营收占比23%：营收403亿元。全年动力电池出货量为7.4Gwh。主要为通用、雷诺汽车、现代、丰田汽车等提供动力电池。其中为现代汽车供货量占比全年电池供货量的19%。

虽然此次现代汽车宣布在中国推出的Encino电动车将转向采用宁德时代的电池产品，但从2018年的比例来看，对LG化学来说影响有限。LG化学将继续扩大其产能规划，以实现其2020年动力电池产能达到90GWh的目标。

在今年年初，LG化学就宣布将于2020年前在中国南京建设一个电动汽车电池工厂和一个小型电池工厂，两家工厂各投资6000亿韩元（约合人民币36亿元）。计划总投资1.2万亿韩元（约合人民币72亿元）。

此外，LG化学为了更好地进入中国市场，在锂电产业链上中游亦有布局：不仅与赣锋锂业签订了4.76万吨氢氧化锂产品的供货合同，还与华友钴业公司全资子公司华友新能源成立了合资公司，共同生产锂电三元前驱体和正极材料；并与与恩捷股份控股子公司上海恩捷就采购锂电池隔膜产品事宜签署了为期5年的《购销合同》。

除了LG化学，其他外资动力电池企业也在积极通过打通锂电池上中下游产业链，扩大产能布局中国市场，我国动力电池企业仍需不断提升产品技术，做好产业布局以迎接外资势力的冲击。