电动车如何才能不“火”了？

6月14日一辆蔚来ES8在武汉市汉西建材市场停车场发生燃烧。蔚来汽车表示，现明火已被扑灭，未发生人身伤亡及其他财产损失。该车辆着火原因未明。

网传蔚来电动车起火现场。

蔚来已经启动调查，待原因查明后将及时公布。这已经是蔚来ES8三个月内发生的第三次起火事件，受消息影响，当天晚上美股开盘，蔚来汽车暴跌，一度触及2.35美元/股，创下历史新低。

消费者只关心安全问题

其实这几年新能源车型频频自燃，安全无法保障的新闻常常冲上热搜，据统计数据显示，2018年全年召回新能源汽车13.57万辆，召回比例高达13.46%，基本上每销售8辆新能源汽车，就有一辆因为各种问题，需要进行召回处理。2019年1、2月仅两个月，出现召回处理的新能源车已有4起，召回数量共计23458辆，召回数目占2018年召回车辆的17.28%。

而对于消费者而言，股市的波动永远没有现实生活中的真实体验与绝对的安全重要，事故频发的电动车是否值得购买？

电动车的优劣究竟是续航能力、性能体现，还是一直被人们忽略的品质安全？不是每次事故爆发，都有侥幸的机会和反思的时间。新能源车行业的稳定健康，最基础的构建应该是产品安全的绝对保障，为消费者提供信心，才能促进消费能力的增长。

那么如果选择电动车，其电池安全又如何保障？是拒绝所有电动车品牌，还是冷静分析原因，择优而取？

先来说明一下新能源汽车起火事故的几个主要因素：

一是正常行驶中自燃；

二是碰撞自燃；

三是静置自燃；

四是充电自燃；

五是水浸（极端环境）自燃。

其中电池质量问题是引发起火的最常见因素。一些制造企业为获得补贴盲目追求高比能量，缩短电池产品测试验证时间。技术验证周期偏短导致了技术验证不足、工程解决方案不成熟，造成电池质量存在安全隐患，极大的影响了整个市场的信誉和良性发展。

神秘的黑科技

就在电动车电池安全负面新闻频发的时候，fun君也注意到另一个消息：日产汽车发布一则官方数据显示，根据自2011年以来在欧洲售出的40万台纯电动聆风（Leaf）的使用数据来看，聆风的动力电池使用寿命可达到22年，甚至比车辆的平均寿命要高出10-12年左右，同时它也保持着一个惊人的记录：累积行驶100亿公里，0动力电池事故。

电动车如何才能不“火”了，轩逸·纯电只用五点就实现了

同时，聆风成为全世界第一款销量超过四十万辆的纯电动车型号，除了海外销售的初代聆风系列电动汽车（包括2014年东风日产通过启辰品牌将其引入国内后命名为晨风电动汽车），以及第二代聆风和与之采用同源三电技术的轩逸·纯电，总销量已超过43万台，但依旧可以保持零电池故障率的记录，不由得让人好奇日产在电动车电池技术方面究竟有什么“黑科技”能力。

将安全放在首位

这里要做一个小小科普。

目前中国国内电动车比较常用的是镍钴锰酸锂电池，也被称为三元锂电池，三元锂电池的一个缺陷是，钴元素稳定性较差。一旦过充，也就是电量充太满，容易产生结晶，刺破电池隔膜，发生短路，或产生大量余热进行燃烧。因此很多时候，新能源车辆并非充完电就立刻自燃，而是在开过一两个小时后，慢慢发生内部短路。

所以作为新能源汽车的电池，制定标准时首要考虑的应该是安全性，而非续航能力，很多品牌本末倒置，一味强调超高续航能力，而忽视了驾驶安全，出现事故对消费者也造成了消极的心理影响。

在这方面，日产则反其道行之。其对于电池电芯选择、基础材料、管理策略等方面都有着严格的管控标准，国内消费者最熟悉的轩逸·纯电，亦是日产电动车制造平台上最典型的范例产品。

优秀的家族基因

就车型本身而言，轩逸·纯电源自与聆风同源的E-Platform全球专业电动车平台，沿用轩逸家轿高品质基因，跃居中级车细分市场销量冠军，累计销量超260万辆。轩逸·纯电综合工况续航338km，基于日产全球100亿里程大数据智能测算，实现精准续航；内置LBC电池管理系统，实时精确检测。

百公里13.8KW/h低电耗，采用能量再生制动系统，实现22%高电能回收，可有效延长续航里程；采用沃德十佳高效能电机，品质可靠。利用E-control日产精密电机扭矩控制技术，无论电量高低均可保持稳定动力，实现0-50km/h加速4.4秒的成绩，驾驶体验绝佳。本身拥有周密线束防护体系，周全的线束布局，高压线集成后置保护，以保障电路安全。

前文提到，电池质量是引发新能源汽车起火的关键，而电池热失控则是目前目前所知的电动车起火的主要原因。

所谓热失控是指单体电池放热连锁反应，引起电池自温升速率急剧变化，引起过热、起火、最后导致爆炸的现象。热失控扩展是指电池包，或者电池系统内容的单体电池或者电池模组单元热失控，触发电池系统中相邻或其他部位的动力电池的热失控和扩展的现象。

说白了，如何有效控制电池过热，成为了决定安全的首要因素。

五重安全保障

以轩逸·纯电的电池安全性能为例，其超越其他品牌的原因在于其制定了多重安全保护机制，如为了防止电池热失控，更是严格执行多达5重安全保护的准则。

首先电池采用目前行业内最先进的三元锂电池，高效稳定，电芯则由业内口碑极佳的宁德时代供应，以日产全球标准订制化生产，与聆风品质一致。雷诺日产联盟也拥有全球最先进的全自动电池模块生产线上，多达12道装配工序，14道严格检测环节。由此为“100亿里程电池零重大事故”的惊人记录打下扎实的基础。

进一步剖析内部构造，在电芯软包方面，轩逸·纯电可谓“良心”，按日产全球统一标准订制生产，100%严格检测、筛选每片芯片，电池内部的散热层叠结构，体积小散热性能优越，安全性也更高。整组模块采用降低冲击设计构造，经挤压、短路、加热、穿刺等7项极限测试，外部采用1170Mpa超高强钢密封铠甲，确保碰撞安全。

仔细检查，你会发现电池组布局于乘员舱下方，预留前后、左右及下方保护空间，高达136mm离地间隙，363.3mm发动机舱溃缩空间、307mm侧面溃缩空间，也是同级领先的数据，更奇异的是，如此大的安全间隙，并未挤压车内乘坐空间，丝毫不影响轩逸的“沙发”效果。

除了构造方面精工细作，轩逸·纯电的电池保护机制同样值得推广。在过充、过放情况下，车辆通过LBC电池管理系统启动保护机制，当电量低于10%，续航里程显示开始闪烁、充电提示灯亮起，同时发出蜂鸣声提醒用户及时充电。

在细节之处，轩逸·纯电也做到了“变态执着”的一面，电池内部所有线束包裹、覆盖完整，线束走向、布局规整合理，一定程度上杜绝因碰撞、位移产生短路危险，高压线集成连接口置于动力总成后面，同样设置了保护装置，最大限度避免撞击时损伤高压线、引发短路等情况发生，这套“周密线束防护体系”起到隐藏安保的作用，让驾驶者的出行多了另一重保障。

历经万般考验才得臻品质

在深入了解轩逸·纯电电池生产的过程后，fun君的安全体验更是达到了高峰，为确保每个电池组品质可靠，所有生产同样经过了5大检测环节。

一个完整的轩逸·纯电电池包内含24个电池组，每个电池组都由全球统一的组装标准进行装配，每一个螺栓的力矩、转速、圈数都有严格精确的限定。在24个电池组完成组装后，电阻检测和电装检测会对整个电池包的相关参数进行校验，避免电池虚接等情况的发生。

通过电阻、电装检测的电池组加装隔热防爆罩衣并套上超高强度的电池铠甲，电池铠甲与底座之间由超高强度的特种涂胶进行粘合。在检测整个电池包气密性的时候，会向其中充入1.5MPa的气体，保持10秒，通过检测相关泄露参数，确保整个电池包处于完全密封的状态。

装配完整的电池包会进行长达15分钟的充电测试，模拟21种日常充电容易遇到的充电情境，毕竟复杂的行车环境下，轩逸·纯电也要保证电池保持良好的工作稳定性。

最后整个生产装配流程必须通过更加严苛的校验，包括每一项装配活动、检测活动的实施过程和结果，可以说整个电池包的生产像历经了重重关卡，打怪升级才能荣升最后赢家。

在轩逸·纯电整个电池包的生产和装配过程中，有一套记录流程的MES系统，精确到每一个螺栓使用的力矩大小、拧动的圈数等数据采集，这份数据也会备份到日本，这样每一块电池的生产过程都能实现精准追溯，对自己下手都如此“狠”，难怪轩逸·纯电的底气这样足了。

以上种种复杂又繁琐的安全措施与保护方法，品质如一的坚持与坚守，成就了将安全放在产品品质首位的轩逸·纯电。

安全是首要择车标准

越来越多的品牌开始扎入电动车江湖，对于消费者来说，选择并不是一件困难的事，在除了续航能力的加持外，电动车安全本身就是区别于其他车型的关注点，所有品牌都应该将安全保障作为新能源车发展的第一要素，才能更好的立足于这片新战场，让消费者真正的放心出行，安心驾驶。

轩逸·纯电续航能力数值在同类产品中，确实并未占据第一位，但如前文所说，电动车的发展必然会经历一个技术更新的过程，续航里程与充电等性能参数的提升只是时间问题。但将可靠出行安全驾驶作为产品第一追求，对于续航里程等性能参数而言已经起到平衡作用。消费者选择购车时，也趋向于更理性成熟的思考方式衡量产品各项指标，相信没有人会一味追求数据，而忽略最重要的安全问题。