钜大LARGE | 点击量：353次 | 2019年06月25日
国六标准会增加新能源的销量吗？
国六标准即将在多地实施，排放标准的升级会不会让更多的人去购买新能源汽车？丰田宣布和宁德时代强强合作，难道是因为丰田自己的电池不够给力？传统车企相比造车新势力，技术实力是核心优势吗？本期电动湃“有问必答”栏目第26期，湃客将和你一同探讨。
随着多地即将实行国六排放标准，大家对于汽车排放问题的关注度明显上升。新能源给人的感觉更加环保，是否会受到排放标准的干扰？国六标准实施后，会有更多的人因为对排放标准的担忧而选择新能源吗？湃客认为要分两种情况考虑。
首先对于插电混动车型来说，由于其存在燃油机，所以同样会受到排放标准的限制。部分地区提前实施国六后，这些国五排放标准的插电混动车型销量同样会受到影响。再加上6月25日新能源补贴的过渡期之后，插电混动车型的新能源补贴金额有所缩水，所以插电混动车型的销量并不会因为国六出现积极影响。
对于纯电动车型来说，虽然它不受排放标准的限制，但是6月25日新能源补贴过渡期之后，大多数纯电动车的补贴金额缩水幅度都在2万元以上，纯电动车型的补贴后售价很有可能上涨。这样一来，大家可能更愿意去购买满足国六排放标准的燃油车，所以国六也不会带动纯电动车的销量。
近日，丰田宣布将与宁德时代在动力电池领域开展合作，难道是丰田对自家的电池技术没信心？对此，湃客认为有3点原因。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
1.丰田自家的固态电池研发不达预期：
由于全球范围内出现了许多纯电动车起火的案例，所以丰田并不太看好锂电池技术。2017年10月，丰田投入了200余人加速研发固态电池技术。丰田的研究人员表示将在2020年实现能量密度为400Wh/L的全固态锂离子电池的商业化应用。此次宣布和宁德时代合作，可以猜测丰田的固态锂离子电池研发情况并不理想。
2.丰田认可宁德时代的实力：
丰田在锂离子电池的研究方面比较薄弱，早期丰田的混动车型基本都采用镍氢电池。而宁德时代在锂离子电池行业已经颇具名声和规模，丰田认可宁德时代在锂离子电池行业的积累。而现阶段，锂离子电池已经是纯电动车的主流电池，丰田也知道自己绕不开EV车型。
3.为了国内业务的发展，丰田要找国内的锂电池生产厂家：
丰田凭借着其占比较大的混动车型，以及燃油车型较低的工信部油耗，所以油耗积分并不需要太过担心。但是在新能源积分方面，由于丰田现有的混动车型并不能被划为新能源，所以丰田在国内的新能源积分方面比较匮乏。如果和宁德时代合作，生产EV车型，就可以解决国内的新能源积分问题。
湃客认为，大多数传统车企相比造车新势力，电池、电机相关的技术并不是核心优势。传统车企真正的核心优势是资金、生产能力、产品品控、销售渠道、营销公关等方面。
目前造车新势力的三电系统主要依靠外采，电池供应商有宁德时代、松下、天津力神、国轩高科等，电机供应商有西门子、博世、博格华纳等等。这些电动组件的供应商比较成熟，产品的品质也有保证。相比之下，传统车企本身在新能源方面少有积累，如果自己研发可能需要很长的周期，如果外采的话相比造车新势力的技术优势并不明显。
从目前的市场反馈来看，现在的造车新势力大都存在产能不足、做工粗糙、质量可靠性不高、交付区域有限等缺点。而传统车企资金充足、工厂较多、造车经验丰富、现有的销售网络遍布全国，其在产能、做工、品控和销售渠道方面更有优势。而且传统车企经过多年的积累，无论是在品牌形象还是营销公关能力上都领先于造车新势力，给人的感觉更有保障，这些才是传统车企的核心优势所在。
以上就是本期电动湃“有问必答”栏目的全部问题，你觉得国六实行后，会提升新能源汽车的销量吗？你对丰田与宁德时代合作这件事情怎么看？你认为传统车企相比造车新势力还有哪些优势呢？欢迎在下方和我们互动留言。
